1、隨著西部大開(kāi)發(fā)的逐步深入，山區(qū)高等級(jí)公路的建設(shè)獲得了迅速的發(fā)展。由于山區(qū)山嶺、溝谷眾多，地形地勢(shì)復(fù)雜，不可避免的出現(xiàn)了大量高填方路基結(jié)構(gòu)型式。山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)經(jīng)歷了10余年的時(shí)間，眾多的工程實(shí)踐證明，山區(qū)高填方路基大多受到路基沉降病害的困饒。過(guò)大的路基工后沉降導(dǎo)致路面損壞，甚至引起路基的穩(wěn)定性問(wèn)題，給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。高填方路基的沉降問(wèn)題受到了廣泛的關(guān)注。 本論文圍繞研究路基的沉降變形規(guī)律、探討工后沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)，分析研

2、究山區(qū)路基典型填料沉降變形特性，采用改進(jìn)的分層總和法計(jì)算不同高度路堤沉降變形，明確土體性質(zhì)與沉降變形的關(guān)系；分析了高填方路基沉降的基本特征，根據(jù)對(duì)多條高速公路沉降病害的調(diào)查，分析總結(jié)了沉降病害產(chǎn)生的原因，結(jié)合成南高速公路高填方路基的沉降觀測(cè)，研究了路基沉降變形規(guī)律、工后沉降預(yù)測(cè)方法和模型，應(yīng)用大型巖土工程有限元軟件plaxis，結(jié)合土體彈塑性本構(gòu)模型Mohr-Coulomb準(zhǔn)則建立高填方路基的有限元模型，計(jì)算分析不同路堤高度、不同填筑速