1、近年來，隨著軌道交通和高鐵的快速發(fā)展，電力電子設備正在向著高性能、大功率與小型化的方向發(fā)展。這就導致了設備的當量熱流密度顯著增大，傳統(tǒng)的風冷與水冷散熱方案已經(jīng)不能滿足其散熱要求。在大功率電力電子設備散熱領域，錯位翅片型水冷散熱器以其優(yōu)良的換熱性能越來越受到人們的青睞。
　　本文針對用于動車組整流器的錯位翅片型水冷散熱器，采用數(shù)值模擬的方式對此類型散熱器流動與傳熱性能進行分析。主要工作內(nèi)容如下：
　　①對流體不同質(zhì)量流量下平直

2、翅片型、間斷順排型及錯位翅片型散熱器進行數(shù)值模擬。結果表明錯位翅片型散熱器具有較強的換熱能力，適用于大功率電力電子設備的散熱，同時也伴隨著較大的阻力損失。平直翅片型與間斷順排型散熱器受限于自身的換熱能力，并不適用于大功率電力電子設備的散熱。
　?、卺槍θN散熱器隨流體質(zhì)量流量的變化趨勢，引入場協(xié)同理論，從速度場與溫度梯度場協(xié)同程度的角度，分析散熱器換熱性能變化的內(nèi)在機理。研究表明，對于同一模型來說，流體流速的增大會降低流體的場協(xié)同

3、性；對于同等流速下的模型來說，擾動越大的模型，其流體的場協(xié)同程度越高，換熱性能越好。
　　③利用控制變量法，研究了錯位翅片型水冷散熱器的各結構參數(shù)對散熱器流動與傳熱性能的影響，并分析了其內(nèi)在原因。對散熱器性能影響較大的因素為翅片間流道寬度、翅片間流道高度以及兩排翅片間隔長度。這些參數(shù)所帶來的影響集中體現(xiàn)在對流體流速、流體擾動程度以及散熱器傳熱面積的影響。這三個因素對錯位翅片型散熱器的性能影響較大。
　　④流體在散熱器內(nèi)流動時