1、本文研究了物元模型在公路工程的應(yīng)用情況，主要研究工作有：通過引入物元的概念，進(jìn)一步抽象出工序主元的概念，在這個的基礎(chǔ)上，對工序的屬性、劃分原則、工序主元狀態(tài)量及其變化規(guī)律進(jìn)行了研究，同時對于主元和工序之間的關(guān)系也作了研究。并且對工序資源進(jìn)行了分類，并由此建立了單次循環(huán)過程及其模型。本文分析了引起工序質(zhì)量變動的因素，并提出了在制定工程建設(shè)中工序質(zhì)量控制界限時所應(yīng)遵循的一些基本原則，在這個基礎(chǔ)上分析了控制界限與兩類錯判概率，并提出了控制界限

2、的修正方法。并分析了MVA方法對工序質(zhì)量分析和控制的意義，并且對MVA進(jìn)行方差分析，同時由此提出了利用MVA進(jìn)行合理的抽樣來確定工程工序質(zhì)量特征值變異的主要來源。運用可拓學(xué)的基本理論和方法，給出了三大關(guān)鍵要素(即關(guān)鍵事物、關(guān)鍵特征和關(guān)鍵量值)的分析方法，并借助問題的物元模型，建立了難度函數(shù)和問題核心目的，在此基礎(chǔ)上建立了策略和關(guān)鍵策略的形式化概念，構(gòu)建了相應(yīng)的物元模型和關(guān)鍵策略生成的方法。通過工程中的問題，并結(jié)合工程事例總結(jié)出層次分析法