1、面對日趨嚴(yán)重的資源短缺和由城市機(jī)動車引起的環(huán)境惡化問題，人們在不斷地尋求制造低油耗和低排放的車輛。為了在不犧牲常規(guī)汽車的性能、舒適性以及功能的前提下，降低汽車的廢氣排放，并將汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性提高30％，在目前的技術(shù)條件下，運(yùn)用發(fā)動機(jī)作為單一的動力源是不可能達(dá)到這一目標(biāo)的?；旌蟿恿﹄妱悠?HEV)同時具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動以及電力驅(qū)動兩種驅(qū)動系統(tǒng)，能夠同時發(fā)揮兩者的優(yōu)勢并大幅度提高燃油經(jīng)濟(jì)性，由此成為業(yè)內(nèi)的一個開發(fā)熱點(diǎn)。本文結(jié)合上海市重點(diǎn)學(xué)

2、科建設(shè)項(xiàng)目——混合動力汽車核心技術(shù)研究，從上海市的具體車輛運(yùn)行工況入手，對混合動力汽車(HEV)動力系統(tǒng)的部件選型、控制策略的制定和仿真模型的建立等方面進(jìn)行了較深入的研究，具體內(nèi)容簡要?dú)w納如下： ●對混合動力系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案的分析和比較，并根據(jù)本課題組的實(shí)際情況確定最終方案； ●根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)和使用條件分析各個動力元件的性能需求，并結(jié)合項(xiàng)目要求對以桑塔納2000型轎車為原型車、采用前輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動、后輪輪邊電機(jī)驅(qū)動的混聯(lián)式

3、混合動力汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池等動力系統(tǒng)部件進(jìn)行選型； ●本文對混合動力系統(tǒng)采用的基本控制策略及其實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，并在此基礎(chǔ)上對實(shí)時控制策略進(jìn)行了介紹和分析。在基本控制控制策略的基礎(chǔ)上，本文根據(jù)四輪驅(qū)動混合動力系統(tǒng)的實(shí)際情況，開發(fā)出一套簡單易行的控制策略并且把它結(jié)合到仿真模型的具體控制中，并對具體的控制變量的進(jìn)行了分析和制定； ●以Matlab/Simulink為基礎(chǔ)，在Advisor分析