1、隨著汽車擁有量的增加和行駛速度的不斷提高，汽車行駛的安全性越來越受到人們的重視，因而汽車操縱穩(wěn)定性的研究是當前汽車研究中的一個熱門課題。輪胎是唯一連接汽車與路面的部件，汽車在路面行駛過程中，除空氣作用力和重力外，幾乎所有其它影響汽車運動的力和力矩都通過滾動的輪胎與地面相互作用而產生。而現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎，胎壓作為汽車行駛過程中的一個動態(tài)參數(shù)，胎壓的瞬態(tài)變化在一定程度上表征了汽車行駛狀態(tài)的變化或路面的起伏特征。因此，研究汽車行駛過

2、程中胎壓變化的規(guī)律具有重要的意義。
　　本文在詳細分析國內外研究現(xiàn)狀和現(xiàn)有設備條件的基礎上，提出通過搭建室內輪胎臺架的方法對輪胎動載荷下胎壓變化規(guī)律進行研究。主要研究工作如下：
　?。?）首先分析了輪胎與路面相互作用過程中輪胎動載荷情況及輪胎受力機理，并從理論上分析了輪胎胎壓變化的原因。
　?。?）設計了一個以MSP430F149為核心、紐扣電池供電的胎壓采集系統(tǒng)，詳細介紹了其硬件和軟件的設計過程及系統(tǒng)的功耗，實現(xiàn)了輪

3、胎臺架試驗過程胎壓信號采集和保存功能。
　?。?）根據(jù)壓力傳感器和輪胎氣門嘴的外形結構，設計了一個有壓環(huán)、接頭和“o”型密封圈組成的密封裝置，保證了胎壓信號采集過程中的密封性要求。同時根據(jù)研究目的及汽車輪胎實際的受力方式，設計并搭建了室內輪胎試驗臺架，最后確定試驗工況參數(shù)的選擇范圍，制定相應的試驗工況。
　?。?）整理試驗數(shù)據(jù)，然后采用時域分析法和頻域分析法相結合的方式，分別對輪胎動載荷大小、頻率及輪胎初始內壓與胎壓變化的關