1、公路隧道火災(zāi)具有溫度高、升溫速率快、熱量難以散發(fā)等特點(diǎn),一旦發(fā)生不但造成重大的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失,還會(huì)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)與設(shè)施造成極大的破壞。因此,研究火災(zāi)高溫下襯砌結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng)與熱應(yīng)力,對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)的損傷程度與安全性作出評(píng)價(jià)具有重要意義。
　　本論文主要作了以下幾方面的工作:
　　(1)利用流體軟件 PHOENICS模擬得到了不同火災(zāi)強(qiáng)度不同通風(fēng)風(fēng)速下隧道內(nèi)煙氣溫度場(chǎng)的分布情況,選取離火源不同距離的隧道斷面,建立了各斷面拱頂溫度—時(shí)

2、間曲線,作為襯砌溫度場(chǎng)模擬的熱荷載。
　　(2)利用大型有限元分析軟件 ANSYS,在熱傳導(dǎo)理論的基礎(chǔ)上,采用隨溫度變化的熱工參數(shù),合理選擇邊界條件,對(duì)不同火災(zāi)強(qiáng)度不同隧道斷面下的復(fù)合式襯砌溫度場(chǎng)進(jìn)行了模擬,研究了隧道二次襯砌溫度場(chǎng)的分布規(guī)律。
　　(3)利用地層—結(jié)構(gòu)法,在上述襯砌結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)的基礎(chǔ)上,對(duì)各工況下襯砌結(jié)構(gòu)的熱應(yīng)力進(jìn)行了模擬計(jì)算,研究了隧道二次襯砌在無(wú)隔熱條件下熱應(yīng)力的分布規(guī)律以及一定安全系數(shù)下的損傷時(shí)間與損傷