1、隨著我國(guó)鐵路信息化建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸中產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)的規(guī)模迅速膨脹，且數(shù)據(jù)類(lèi)型紛繁復(fù)雜，對(duì)鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)人員提出了全新的挑戰(zhàn)。然而，目前鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)卻只能提供一些常規(guī)查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)功能，還不具備對(duì)鐵路運(yùn)輸信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和預(yù)測(cè)的能力，故無(wú)法完全滿足鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。如何有效地組織和利用海量的鐵路運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)，揭示隱藏在數(shù)據(jù)背后本質(zhì)聯(lián)系，為鐵路運(yùn)輸管理提供更為準(zhǔn)確、直觀的指導(dǎo)方案是鐵路信息化建設(shè)亟待解決的重要課題，同時(shí)也是本論文

2、研究的主旨所在。 本文系統(tǒng)的介紹了數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域的發(fā)展概況，闡述了基于統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)分類(lèi)的一般內(nèi)容。在充分比較分析了基于樸素貝葉斯和支持向量機(jī)兩種統(tǒng)計(jì)分類(lèi)算法的基礎(chǔ)上，針對(duì)將它們應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)分類(lèi)時(shí)存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了深入剖析。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)類(lèi)別之間交叉現(xiàn)象比較嚴(yán)重時(shí)(即類(lèi)間的特征重復(fù)較多時(shí))，分類(lèi)器的精度會(huì)大大下降，尤其是在多層分類(lèi)中，有些子類(lèi)之間的特征交叉更為嚴(yán)重，即使在大類(lèi)別基本正確的情況下，子類(lèi)的分類(lèi)精度也會(huì)大幅度降

3、低，嚴(yán)重影響對(duì)子類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步預(yù)測(cè)分析，從而導(dǎo)致整體預(yù)測(cè)結(jié)果失效。 針對(duì)基于統(tǒng)計(jì)的分類(lèi)方法的上述不足，本文進(jìn)一步提出了新的基于規(guī)則的鐵路運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)分類(lèi)方法。該方法結(jié)合統(tǒng)計(jì)分類(lèi)方法，通過(guò)定制面向鐵路信息系統(tǒng)的行業(yè)分類(lèi)規(guī)則，設(shè)計(jì)出基于專(zhuān)家規(guī)則的分類(lèi)器，并構(gòu)建出具有高準(zhǔn)確性的分類(lèi)模型。此外，進(jìn)一步將本研究所提出的分類(lèi)策略應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分類(lèi)中，進(jìn)行實(shí)際系統(tǒng)測(cè)試，取得了較好的分類(lèi)性能。 最后，本文還對(duì)于基于統(tǒng)