1、隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的道路交通問題日益突顯，一方面交通太過擁堵，另一方面交通事故頻發(fā)，智能交通相關(guān)技術(shù)的出現(xiàn)為解決這些問題提供了手段。車車通信技術(shù)是智能交通的重要組成部分，有著美好的前景，其潛在利益主要包括三方面：（1）通過傳播交通安全信息來減少交通事故；（2）通過傳播擁堵信息來提高交通效率；（3）通過傳播娛樂信息和新聞等，提高旅客的舒適性。可以看出，車車通信的潛在利益剛好對應上述兩個突出的交通難題。但是車車通信作為一種新興信息技術(shù)

2、，其效果還有待驗證，車車通信如何影響交通系統(tǒng)的機理也并未完全討論清楚。故本文運用理論結(jié)合實驗的方法從信息網(wǎng)絡的角度研究了車車通信對交通系統(tǒng)的影響。
　　車車通信現(xiàn)場試驗太過昂貴，需要通過實驗仿真的方法來驗證其效果。故本文首先提出了一種車車通信仿真平臺的搭建方法，主要運用Python通過COM端口對VISSIM二次開發(fā)來模擬車車通信。車車通信的潛在利益很大程度上是由其形成的信息網(wǎng)絡決定的，故本文從時變網(wǎng)絡的角度出發(fā)，提出了車車通信信

3、息網(wǎng)絡模型，研究了兩種評價車車通信信息網(wǎng)絡性能的方法，一種是基于信息網(wǎng)絡性能指標，另一種是基于車輛總體運行時間的交通效率指標。最后設(shè)計了4×4路網(wǎng)的交通實驗，運用上述模型和方法，分析實驗結(jié)果，并總結(jié)規(guī)律。
　　本文的主要結(jié)論包括：（1）隨著V2V普及率的增加，交通效率逐漸提高，車車通信信息網(wǎng)絡性能逐漸提升。但普及率的提高是需要成本的，因此不是V2V普及率越高性價比越好，當V2V普及率比較高時，提高V2V普及率邊際效用會降低。（2）