1、電池是電動汽車實用化要解決的關(guān)鍵問題之一，世界各國現(xiàn)在都加強(qiáng)了對電池的研究，包括電池制造技術(shù)及其充放電方法。目前國內(nèi)外在充電方法及其均衡方面做了大量的工作，并取得了一定的成果，但是對電池放電的研究卻較少，且主要集中在電池單體的放電方法和特性上，對電池組的均衡放電研究較少。而串聯(lián)電池組的不一致性將對電池組放電過程產(chǎn)生重要影響，也是電動汽車商品化過程中所面臨而且必須要解決的問題，是電動汽車電池研究的一個重要組成部分，對推動電動汽車的實用化進(jìn)

2、程具有重要的實際意義。 本論文在分析國內(nèi)外動力電池放電方法和均衡放電研究的基礎(chǔ)上，采用總線取電能量，并聯(lián)地補(bǔ)給容量小的蓄電池的放電均衡方案，從理論上和實驗上進(jìn)行了初步研究和探討。主要研究內(nèi)容有以下幾點： 1.在大量放充電實驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，總結(jié)出動力電池的放電規(guī)律，建立狀態(tài)最好和最差電池單體模型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。其中包括：選擇放電方法，電池狀態(tài)好差的判斷標(biāo)準(zhǔn)，模型輸入輸出參數(shù)的選擇，電池建模。 2.結(jié)合導(dǎo)師課題中采用