高速鐵路橋梁與車(chē)輛耦合振動(dòng)研究.pdf_第1頁(yè)
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1、行車(chē)速度的提高,使列車(chē)過(guò)橋時(shí)引起橋梁振動(dòng)的主要因素和振動(dòng)機(jī)理與一般中低速度有較大差別,高速鐵路行車(chē)對(duì)橋梁的豎向、橫向剛度的要求也與常規(guī)速度線(xiàn)路不一樣.該文以高速鐵路列車(chē)過(guò)橋引起的橋梁振動(dòng)為研究對(duì)象,研究了高速鐵路橋梁振動(dòng)機(jī)理、振動(dòng)響應(yīng)大小、列車(chē)過(guò)橋時(shí)車(chē)輛運(yùn)行安全性與乘坐舒適性要求以及高速鐵路橋梁豎向、橫向最低剛度指標(biāo)等,提出了設(shè)計(jì)出低動(dòng)力作用的橋梁結(jié)構(gòu)的思路.通過(guò)對(duì)一般線(xiàn)路橋梁振動(dòng)研究方面國(guó)內(nèi)外工作的總結(jié),該文針對(duì)高速鐵路動(dòng)力分散式與動(dòng)

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