1、半剛性基層是我國(guó)應(yīng)用最為廣泛的基層形式，不僅在路面使用效果方面性能良好，而且從經(jīng)濟(jì)角度分析也非常符合我國(guó)高速公路建設(shè)對(duì)資源與環(huán)境的要求，在我國(guó)有著廣闊的應(yīng)用前景。隨著現(xiàn)代高性能施工機(jī)械的發(fā)展和對(duì)路面使用要求的不斷提高，需要對(duì)半剛性基層材料的參數(shù)指標(biāo)和常用的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石材料的疲勞性能進(jìn)行更加深入的研究。
　　本文采用CBG-25的設(shè)計(jì)方法，在26.5mm和0.075mm通過(guò)率確定的情況下，以4.75mm通過(guò)率和水泥劑量作為變量因

2、素，每個(gè)因素采用5個(gè)水平標(biāo)準(zhǔn)，使用均勻設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)出十種配合比方案。十種配合比方案分別使用重型擊實(shí)法、靜壓法、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型，通過(guò)對(duì)三種方法成型試件的最佳含水率和最大干密度的研究，評(píng)價(jià)擊實(shí)法與靜壓法壓實(shí)效果的差異，并結(jié)合試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)使用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石材料方法的適用范圍進(jìn)行分析。借鑒瀝青混合料體積參數(shù)，研究水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石材料最大理論密度、空隙率、骨架間隙率和水泥漿飽和度。使用試驗(yàn)與計(jì)算結(jié)合的方法測(cè)定材料的理論最大密度，然后

3、采用塑封法測(cè)量試驗(yàn)件的毛體積密度，總結(jié)出一套半剛性材料適用的體積參數(shù)測(cè)定方法。計(jì)算十組配合比的體積參數(shù)，使用DPS數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對(duì)兩個(gè)影響因素與體積參數(shù)進(jìn)行回歸分析，分析影響的效果。分別測(cè)定十種配合比方案的7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、抗壓回彈模量然后，結(jié)合各自方案體積參數(shù)進(jìn)行分析，總結(jié)體積參數(shù)與力學(xué)性能之間的關(guān)系。再選取其中五組配合比進(jìn)行中梁的疲勞性能研究。中梁的疲勞試驗(yàn)采用應(yīng)力控制模式，以斷裂作為破壞標(biāo)準(zhǔn)，討論空隙率等體積參數(shù)對(duì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石