1、隨著國家城鎮(zhèn)化進程的不斷推進，城市中交通供需失衡的問題也日益突顯。城市中部分地區(qū)由于道路資源分配不均而引發(fā)的諸多交通問題，表明在這些地區(qū)實行傳統(tǒng)道路的雙向通行模式已經(jīng)不能較好得適應(yīng)人們的出行需求。單向交通作為一種城市道路交通流的組織形式，在大量的實踐中表現(xiàn)了其所具有的獨特優(yōu)勢，同時也產(chǎn)生了一些弊端。如何合理有效得分析單向交通的實施效益及評價方案效果對成功的單行組織十分重要。
　　本文從單向交通的特性分析入手，分析了單向交通的實施對

2、相應(yīng)路段、相交道路及周圍路網(wǎng)所帶來的效益提升及其所產(chǎn)生的不利影響。在現(xiàn)有的影響區(qū)域方法總結(jié)的基礎(chǔ)上對單向交通的影響區(qū)域進行了定義并進行了合理的解釋說明，同時對單向交通對交叉口效益的改善及其所產(chǎn)生了的繞行影響提供了新的分析方法。
　　對評價理論進行了較為系統(tǒng)性的總結(jié)，按照評價過程的系統(tǒng)性、科學(xué)性、可操作性等相關(guān)原則，根據(jù)單向交通的特性分析結(jié)果及評價的需要建立了新的單向交通實施效益的評價指標(biāo)體系，并對指標(biāo)選取的意義及量化方法進行了說明

3、。通過對指標(biāo)的歸類分析，提高了評價結(jié)果的系統(tǒng)性和科學(xué)性。
　　通過分析現(xiàn)有評價方法的原理、優(yōu)缺點及其適用性，依照所建立的指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)特點等提出了基于主成分分析方法(PCA)的主客觀賦權(quán)相結(jié)合的單向交通實施效益評價模型。對模型的相關(guān)理論進行了闡述，同時引入有效性檢驗理論，對評價結(jié)果進行有效性檢驗，并將評價結(jié)果進行分類，為單行方案的改善和實施提供相應(yīng)的決策依據(jù)。
　　最后，應(yīng)用評價模型對南京市部分單行路段進行效益評價，通過現(xiàn)狀