1、隨著公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步落實(shí)，政府財(cái)政收入的增加，城市軌道交通、快速公交（BRT）等大容量公共交通系統(tǒng)如雨后春筍般在國(guó)內(nèi)一二線城市相繼建成或開通，一些三四線城市也將其列入發(fā)展規(guī)劃之中。然而并不是所有的城市都有能力或者適合發(fā)展大型公共交通，因此一些城市創(chuàng)新公交發(fā)展方式，推行公交免費(fèi)的運(yùn)營(yíng)方式，即免費(fèi)公交，以之來提升公交分擔(dān)率，進(jìn)而解決城市交通問題。然而這些城市實(shí)施的免費(fèi)公交類型和效果不一，有的實(shí)施不到一周夭折，有的實(shí)施效果良好。目前，

2、國(guó)內(nèi)外關(guān)于免費(fèi)公交方面的理論研究較少，尚缺乏具備理論深度的相應(yīng)文獻(xiàn)。本文的理論成果能為免費(fèi)公交領(lǐng)域的深入研究提供參考，進(jìn)而為城市公共交通的發(fā)展提供一種全新的模式，為解決城市交通問題提供一種新的思路和方法。同時(shí)，本文研究能使得免費(fèi)公交的實(shí)施成為可能，對(duì)于為我國(guó)正在和將要實(shí)施免費(fèi)公交的城市提供實(shí)踐指導(dǎo)。
　　本文首先對(duì)免費(fèi)公交進(jìn)行概述，詳述國(guó)內(nèi)外不同地區(qū)的免費(fèi)公交定義、實(shí)施類型以及與常規(guī)公交方式的差異特征，并就免費(fèi)公交的實(shí)施效益進(jìn)行定

3、量分析；其次，引進(jìn)居民出行決策的偏好與效用理論以及RP和SP調(diào)查方法，對(duì)基于居民出行特性的免費(fèi)公交選擇意愿調(diào)查方案進(jìn)行設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)，并采用非集計(jì)模型/集計(jì)處理與χ2統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)的分析方法分析調(diào)查數(shù)據(jù)；第三，改進(jìn)傳統(tǒng)的交通四階段模型，并通過算例分析，進(jìn)一步研究免費(fèi)公交實(shí)施對(duì)居民出行的影響機(jī)理。本文建立的理論模型有：基于免費(fèi)公交實(shí)施的生成預(yù)測(cè)模型、基于效用最大化的分布預(yù)測(cè)模型、基于意愿選擇的交通方式劃分模型、基于公交客流競(jìng)爭(zhēng)條件下的免費(fèi)公交選擇概

4、率模型以及基于屬性偏好的公交流量分配模型；第四，對(duì)免費(fèi)公交實(shí)施的理論及其方法進(jìn)行初步探討，研究高峰型、平峰型、全日型和局部型這四類免費(fèi)公交的線路和站點(diǎn)設(shè)置的關(guān)鍵技術(shù)，并通過選取案例城市，結(jié)合VISUM交通預(yù)測(cè)軟件實(shí)證研究了高峰型免費(fèi)公交在城市中的應(yīng)用；最后，結(jié)合實(shí)施案例，采用VISSIM仿真軟件對(duì)免費(fèi)公交實(shí)施的路段交通系統(tǒng)進(jìn)行微觀仿真，仿真結(jié)果表明，免費(fèi)公交的實(shí)施能較好改善路段交通系統(tǒng)的服務(wù)水平。
　　論文的創(chuàng)新之處在于從不同屬性