1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的繁榮以及乘客出行需求的增加，各個城市的軌道交通建設(shè)運(yùn)營規(guī)模在不斷擴(kuò)大，為運(yùn)營管理帶了更大的挑戰(zhàn)。針對軌道交通未來的發(fā)展?fàn)顩r，為提高網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時期的軌道交通管理水平，本文以南京市軌道交通為例，重點(diǎn)研究規(guī)劃協(xié)調(diào)多線運(yùn)營的南京市城市軌道交通控制中心。
　　本文結(jié)合研究內(nèi)容查閱了國內(nèi)外的大量文獻(xiàn)，分析了城市軌道交通單線運(yùn)營情況下運(yùn)營控制中心的不足，并且理清了交通控制中心(TCC)與運(yùn)營控制中心(OCC)的區(qū)別與聯(lián)系。同時，結(jié)

2、合南京市具體情況對南京市交通控制中心進(jìn)行了整體架構(gòu)的規(guī)劃，從不同角度提出了不同的備選方案。在考慮運(yùn)營需求的基礎(chǔ)上，對南京市城市軌道交通控制中心進(jìn)行了全面的功能規(guī)劃，包括功能層次結(jié)構(gòu)模型、具體日常功能內(nèi)容等進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃。同時結(jié)合系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢，在照顧整個系統(tǒng)的兼容能力和擴(kuò)展能力的基礎(chǔ)上對南京城市軌道交通控制中心的相關(guān)系統(tǒng)接口進(jìn)行了規(guī)劃，其中包括各個系統(tǒng)與控制中心之間的接口方式以及接口內(nèi)容等。
　　本文從城市軌道交通控制中心設(shè)置