1、論文以工程實(shí)踐為背景，對(duì)大跨徑懸索橋施工控制技術(shù)進(jìn)行了全面的研究。 1、在主纜施工控制計(jì)算過程中，考慮二期恒載由主纜和加勁梁共同承擔(dān)的實(shí)際情況，以確定可知的鞍座頂點(diǎn)取代主纜理論頂點(diǎn)這一難以精確確定的條件，因而在計(jì)算理論和計(jì)算精度上比目前已有計(jì)算方法均有所提高；根據(jù)已知的鞍座頂點(diǎn)坐標(biāo)，提出了更加簡便可行的主纜長度修正方法；基于懸鏈線理論，建立貓道施工控制計(jì)算的解析迭代法，在貓道計(jì)算中考慮了在中跨、邊跨由于分離布置而產(chǎn)生的不平衡水平

2、力。 2、論文創(chuàng)立了錨跨索股索力精確計(jì)算的模型和公式，解決了弦振法在大跨徑懸索橋索力測(cè)試中的應(yīng)用問題；將此成果進(jìn)一步推廣，又可成功應(yīng)用于帶減振架的吊索的索力測(cè)試。此外，詳細(xì)論證了溫差對(duì)錨跨張力控制的影響。 3、提出了一種新的彈性支撐梁的力學(xué)模型，并提供了相應(yīng)的分析計(jì)算方法。為懸索橋鋼箱梁吊裝施工過程的線形計(jì)算提供了準(zhǔn)確的計(jì)算模型。剖析了主索鞍預(yù)偏及頂推的實(shí)質(zhì)，并對(duì)頂推時(shí)間和次數(shù)提出了建議。 4、論文研制開發(fā)了64

3、路橋用溫度測(cè)試系統(tǒng)MCTI。通過在實(shí)例橋溫度測(cè)試中的使用結(jié)果表明：該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，精度高，使用方便，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。 5、在施工的各個(gè)階段對(duì)鋼箱梁進(jìn)行連續(xù)溫度測(cè)試(同時(shí)附以應(yīng)變測(cè)試)，通過對(duì)大量實(shí)測(cè)溫度數(shù)據(jù)的分析和歸納，提出了日照溫差下鋼箱梁豎向及橫向的溫度梯度曲線及計(jì)算公式，這對(duì)我國現(xiàn)行橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中相關(guān)內(nèi)容的完善是一個(gè)非常重要的補(bǔ)充；此外，建立了鋼箱梁溫度荷載及溫度應(yīng)力的數(shù)學(xué)模型和簡化計(jì)算方法，為鋼箱梁溫度效應(yīng)分析提供了簡