1、雙責(zé)事故是指雙方駕駛員均有過(guò)失，均對(duì)事故有責(zé)任這種特定狀態(tài)下的雙車(chē)事故。與單責(zé)事故或其它類(lèi)型的雙車(chē)事故相比，雙責(zé)事故雖然占雙車(chē)事故總樣本的比例較低，卻往往造成更嚴(yán)重的事故后果。因此，此類(lèi)型事故值得引起相關(guān)學(xué)者的關(guān)注。目前，國(guó)內(nèi)外有關(guān)雙責(zé)事故的研究方興未艾，很少有成果與結(jié)論可供本文借鑒。本文正是基于上述背景，利用美國(guó)密西根州2009年事故數(shù)據(jù)展開(kāi)對(duì)雙責(zé)事故的研究分析工作，旨在探尋事故中雙方駕駛員受傷嚴(yán)重程度的顯著影響因素，并針對(duì)這些影響因

2、素提出相應(yīng)的建議或措施來(lái)降低雙責(zé)事故后果的嚴(yán)重性，改善交通安全狀況。
　　本文首先確立了雙責(zé)事故數(shù)據(jù)的篩選原則，從事故數(shù)據(jù)庫(kù)中篩選出雙責(zé)事故數(shù)據(jù)，并對(duì)問(wèn)題數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)處理，得到了本課題研究的純凈數(shù)據(jù)分析源;在此基礎(chǔ)上，再利用描述性統(tǒng)計(jì)分析的方法對(duì)雙責(zé)事故的特征規(guī)律進(jìn)行了分析，并分析了特征因素同事故中最大受傷嚴(yán)重程度間的關(guān)系。根據(jù)分析的結(jié)果初步篩選出對(duì)駕駛員受傷嚴(yán)重程度有影響作用的潛在因素;隨后，本課題建立了能同時(shí)分析雙方駕駛員受傷

3、嚴(yán)重程度的Bivariate ordered probit回歸模型。將潛在影響因素帶入回歸模型中，根據(jù)模型的參數(shù)求解結(jié)果得出了雙方駕駛員受傷嚴(yán)重程度的顯著影響因素有:雙方駕駛員的年齡、性別、事故前操作、危險(xiǎn)駕駛行為、兩車(chē)車(chē)型、事故碰撞類(lèi)型、道路功能等級(jí)、道路區(qū)域類(lèi)型、交通控制方式以及光線狀況等。并計(jì)算了這些影響因素的邊際效應(yīng)，分析了其對(duì)雙方駕駛員各等級(jí)受傷嚴(yán)重程度的影響規(guī)律以及影響機(jī)理;最后，從教育、執(zhí)法以及工程技術(shù)的角度出發(fā)，對(duì)各顯著