1、隨著我國煤炭開發(fā)與生產(chǎn)重心的逐步西移，“北煤南運”、“西煤東運”的區(qū)域煤炭運輸格局更加凸顯。此外，燃油價格的上漲、煤炭需求市場的疲軟、節(jié)能減排的抑制、進口煤炭低價的沖擊等綜合因素的作用下，煤炭工業(yè)及物流行業(yè)的發(fā)展受到了嚴(yán)重的影響。居高不下的煤炭物流成本，尤其是煤炭運輸成本，已成為新形勢下發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流的障礙。為了發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流，國家發(fā)展和改革委員于2013年12月頒布了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，指明了煤炭物流行業(yè)的發(fā)展方向。煤炭運輸作為

2、煤炭物流的核心組成部分，煤炭運輸?shù)臅惩ㄅc否與煤炭物流成本的高低息息相關(guān)。因此，通過對煤炭運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化研究，降低煤炭運輸成本，從而對現(xiàn)代煤炭物流的發(fā)展提供一些實質(zhì)性的建議。
　　本文首先在分析長江中下游地區(qū)煤炭供需概況的基礎(chǔ)上，對長江中下游地區(qū)海鐵聯(lián)運“海進江”、鐵路直達和鐵路-內(nèi)河聯(lián)運等三種主要的煤炭調(diào)運模式的現(xiàn)狀進行了解；并深入剖析了長江中下游地區(qū)鐵路、水路兩大煤運通道及其網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，構(gòu)建了長江中下游地區(qū)鐵路、水路煤運通道及其鏈

3、路圖；根據(jù)長江中下游煤炭運輸網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，從內(nèi)部和外部兩個角度探討了長江中下游煤炭運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性影響因素。其次，從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的角度出發(fā)，綜合考慮節(jié)點經(jīng)濟發(fā)展、煤炭需求、煤運通道等因素而得的節(jié)點吸引度，并考慮網(wǎng)絡(luò)的有向性，結(jié)合節(jié)點吸引度和節(jié)點的出度、入度確定BA無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)擇優(yōu)連接的依據(jù)，從而構(gòu)建符合實際情況的長江中下游煤炭運輸復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。綜合長江中下游煤炭運輸?shù)挠绊懸蛩亍⒕W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等因素，將煤炭運輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點分為煤炭貨源節(jié)點、運輸中轉(zhuǎn)節(jié)點