1、隨著我國經(jīng)濟、技術力量的不斷增強，我國西部黃土地區(qū)公路建設逐漸向山區(qū)擴展，其面臨的地質(zhì)環(huán)境極其復雜。其中黃土滑坡對工程建設的制約越來越明顯。通過對銅延一級公路黃土滑坡的現(xiàn)場調(diào)研，筆者獲得了豐富的第一手資料，并吸收了國內(nèi)外有關黃土滑坡研究的優(yōu)秀成果。本文選題的目的是了解銅延一級公路沿線黃土滑坡發(fā)生發(fā)展的過程及坡體結構特征，分析黃土滑坡形成的影響因素及變形破壞特征，利用多種方法進行穩(wěn)定性評價，并劃分沿線黃土滑坡類型及穩(wěn)定性等級。 銅

2、延公路穿越陜北黃土塬梁峁丘陵地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)新構造活動較穩(wěn)定，溝谷主要出露侏羅紀及三迭紀砂、泥巖。地表水、地下水對滑坡影響較大。黃土物理力學參數(shù)中影響滑坡穩(wěn)定的重要因子為：容重、含水量、抗剪強度、彈性模量、泊松比。經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計，沿線黃土滑坡發(fā)育共54處，主要沿塬梁峁分布。綜合考慮滑體組成物質(zhì)、坡體結構、滑動面位置、滑床巖性、工程需要等標志，將銅延一級公路沿線黃土滑坡分為：黃土型、黃土基巖接觸型、黃土基巖切割混合型、類黃土型。其變形特征為蠕動變

3、形、擠壓變形和拉張變形；變形破壞的地質(zhì)模式主要為滑體蠕動—坡腳擠壓及滑體蠕動—后緣拉張。從而得出影響黃土滑坡變形破壞的兩個重要因素為：自重應力、濕度變遷；其運動學特征為“低傾角低滑速”。同時，應用工程地質(zhì)類比法，在比較和分析老滑坡形成敏感性因素的基礎上，得出影響黃土新滑坡穩(wěn)定的敏感性因素為：地下水、軟弱結構面、高臨空條件。最后，結合實例，應用了極限平衡法、模糊信息化處理、有限元法、工程地質(zhì)分析等方法，對黃土滑坡穩(wěn)定性進行了定性定量綜合評