1、21世紀(jì),隨著城市化建設(shè)的發(fā)展,地下空間開發(fā)利用的規(guī)模也不斷擴(kuò)大,與此同時地鐵規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,地下鐵道將不可避免的出現(xiàn)近距離隧道。本文根據(jù)隧道-圍巖結(jié)構(gòu)動力相互作用的基本理論,利用ANSYS建立有限元模型,研究近距離雙層隧道在列車荷載作用下的動力響應(yīng)。
　　首先,本文總結(jié)了地下結(jié)構(gòu)動力有限元分析原理,敘述了有限元基本理論,介紹了動力平衡方程的建立和求解以及地下結(jié)構(gòu)彈塑性模型本構(gòu)關(guān)系。
　　其次,針對地鐵列車荷載的特點,簡化

2、了列車-軌道系統(tǒng)動力分析模型,通過計算模擬得到作用于道床底部的列車荷載。以單洞單隔板雙層隧道斷面為研究對象,對有限元模型進(jìn)行了模態(tài)分析,確定了體系的阻尼參數(shù)以及動力分析的時間積分步長。計算了有限元模型的靜力場,在此基礎(chǔ)上,采用二維彈塑性動力有限元方法進(jìn)行列車振動響應(yīng)分析,計算中圍巖材料采用D-P模型?？紤]了圍巖加固前后兩種情況,分析了單洞單隔板雙層隧道在上行動載、下行動載及上下交會動載作用下隧道結(jié)構(gòu)體系的動力反應(yīng)。
　　計算結(jié)果表