1、船舶向高速化和輕型化發(fā)展的過程中，高強度鋼被普遍采用，導致結(jié)構的剛度降低，穩(wěn)定性下降。因船舶結(jié)構穩(wěn)定性喪失導致的海損事故越來越多，新的船舶強度標準中規(guī)定大量的結(jié)構必須進行屈曲評估。船舶在海上航行時，受到的環(huán)境載荷本質(zhì)上是動載荷，因此研究船舶結(jié)構在靜載下的屈曲和動載下的動力穩(wěn)定性問題有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　本文研究了船舶各大船級社相關標準和協(xié)調(diào)共同結(jié)構規(guī)范中針對屈曲強度的評估方法和評估標準，比較了不同規(guī)范關于屈曲要求的異同性，詳

2、細介紹了主要強力構件（縱桁、縱骨和板）的屈曲評估步驟，并根據(jù)船體屈曲失效的主要原因從改進設計、建造質(zhì)量和腐蝕控制三個方面給出了屈曲失效的具體控制方法。
　　本文以船舶與海洋結(jié)構物中典型的桿系結(jié)構和加筋板結(jié)構為研究對象，根據(jù)有限元分析相關理論，通過采用Fortran高級編程語言編制相應的有限元程序?qū)Y(jié)構進行模態(tài)、靜力穩(wěn)定性和動力穩(wěn)定性分析，討論結(jié)構參數(shù)對彈性范圍內(nèi)的歐拉屈曲載荷的影響及周期載荷作用下的動力穩(wěn)定性的影響。基于Timos