![](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-3/4/22/254aafb3-4896-4d2a-9b33-a8d2cc64a566/254aafb3-4896-4d2a-9b33-a8d2cc64a566pic.jpg)
![地鐵區(qū)間交疊小凈距隧道施工力學(xué)效應(yīng)研究.pdf_第1頁(yè)](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-3/4/22/254aafb3-4896-4d2a-9b33-a8d2cc64a566/254aafb3-4896-4d2a-9b33-a8d2cc64a5661.gif)
版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、隨著城市軌道交通建設(shè)熱潮的到來(lái),由于地形條件、周邊環(huán)境等因素的限制而在繁華區(qū)域修建交疊小凈距隧道的情況日漸增多。交疊小凈距隧道的先行洞和后行洞凈距小、空間相對(duì)位置變化頻繁,施工過(guò)程中的相互影響極大。這會(huì)對(duì)圍巖造成多次擾動(dòng),圍巖應(yīng)力和位移變化規(guī)律與普通分離式雙洞隧道大不相同,設(shè)計(jì)和施工面臨極大挑戰(zhàn),所以有必要對(duì)地鐵區(qū)間交疊小凈距隧道施工力學(xué)效應(yīng)進(jìn)行研究。重慶市軌道交通環(huán)線二期工程二郎站~華龍站區(qū)間隧道由分離式逐漸過(guò)渡為交疊小凈距式,交疊段
2、共98 m長(zhǎng)。根據(jù)凈距不同將交疊段隧道分為兩種類型:凈距介于3.6 m~6.5 m為BI型洞室,凈距介于0.8 m~3.6 m為BⅡ型洞室。文本以該地鐵區(qū)間交疊小凈距隧道為工程依托,采用理論計(jì)算、有限元數(shù)值模擬和監(jiān)控量測(cè)的方法對(duì)交疊小凈距隧道的施工力學(xué)效應(yīng)進(jìn)行深入研究,得到的結(jié)論可以為類似工程的設(shè)計(jì)和施工提供借鑒和參考。
?、龠x取BI型洞室的典型截面并將其簡(jiǎn)化為半無(wú)限空間內(nèi)的雙孔圓形深埋隧道進(jìn)行理論分析。利用Schwarz交替法
3、將多連通域轉(zhuǎn)換為單連通域,然后結(jié)合柯西積分法經(jīng)過(guò)1.5次迭代后得到該平面的兩個(gè)復(fù)應(yīng)力函數(shù)。再由復(fù)應(yīng)力函數(shù)求解出雙孔圓形洞室邊界特殊點(diǎn)圍巖應(yīng)力σx、σy和τxy的解析解。建立理論計(jì)算所選取截面的二維數(shù)值模型,通過(guò)數(shù)值計(jì)算得到雙孔圓形洞室邊界與理論計(jì)算對(duì)應(yīng)點(diǎn)圍巖應(yīng)力σx、σy和τxy的數(shù)值解。最后通過(guò)理論解與數(shù)值解的對(duì)比分析發(fā)現(xiàn):兩洞室邊界特殊點(diǎn)圍巖σx、σy和τxy的解析解和數(shù)值解基本吻合且變化規(guī)律相同。
?、谶x取 BⅡ型洞室兩隧
4、道凈距最小截面并將其等效簡(jiǎn)化為半無(wú)限空間內(nèi)的傾斜橢圓單洞進(jìn)行理論分析。通過(guò)柯西積分法結(jié)合保角變換得到該平面的兩個(gè)復(fù)應(yīng)力函數(shù),再由復(fù)應(yīng)力函數(shù)求解出傾斜橢圓單洞邊界特殊點(diǎn)圍巖應(yīng)力σx、σy和τxy的解析解。建立理論計(jì)算所選取截面的二維數(shù)值模型,通過(guò)數(shù)值計(jì)算得到傾斜橢圓單洞邊界與理論計(jì)算對(duì)應(yīng)點(diǎn)圍巖應(yīng)力σx、σy和τxy的數(shù)值解。最后將理論解與數(shù)值解對(duì)比分析得到以下結(jié)論:傾斜橢圓單洞邊界特殊點(diǎn)圍巖應(yīng)力σx、σy和τxy的解析解和數(shù)值解總體相差不
5、大且基本遵循周期為п的周期變化規(guī)律。
③運(yùn)用有限元分析軟件Midas GTS建立交疊小凈距隧道的三維數(shù)值模型,對(duì)施工順序進(jìn)行研究。通過(guò)綜合對(duì)比“先上后下”和“先下后上”兩種施工工況得到的圍巖應(yīng)力、位移和塑性區(qū)的大小及分布規(guī)律來(lái)選擇安全合理的施工順序,最后得出“先下后上”的施工順序更加合理的結(jié)論。
?、芙⑷S有限元數(shù)值模型對(duì)交疊小凈距隧道先行洞和后行洞的開(kāi)挖步距進(jìn)行研究。通過(guò)綜合分析0.5 m、1 m、1.5 m、2
6、m四種開(kāi)挖步距得到的圍巖應(yīng)力、位移和塑性區(qū)的大小和分布規(guī)律來(lái)選擇經(jīng)濟(jì)安全的施工開(kāi)挖步距。最后得到以下結(jié)論:對(duì)于BI型洞室,先行洞和后行洞均以2m/循環(huán)的步距進(jìn)行施工開(kāi)挖;對(duì)于BⅡ型洞室,先行洞采用1.5m/循環(huán)的開(kāi)挖步距,后行洞采用1m/循環(huán)的開(kāi)挖步距。
⑤通過(guò)施工監(jiān)控量測(cè)和三維有限元分析對(duì)交疊小凈距隧道施工動(dòng)態(tài)效應(yīng)進(jìn)行研究。選取先行洞的4個(gè)典型截面,通過(guò)分析各研究截面圍巖應(yīng)力和位移隨先行洞和后行洞的開(kāi)挖而發(fā)生的變化規(guī)律得到交
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 淺埋偏壓小凈距隧道施工力學(xué)效應(yīng)研究.pdf
- 扁平大斷面小凈距公路隧道施工力學(xué)研究.pdf
- 大斷面小凈距隧道施工力學(xué)行為研究.pdf
- 淺埋偏壓小凈距隧道圍巖壓力及施工力學(xué)研究.pdf
- 風(fēng)化含水巖層非對(duì)稱小凈距隧道施工力學(xué)特性研究.pdf
- 淺埋偏壓小凈距隧道施工力學(xué)行為的分析.pdf
- 蘭州地鐵后配線大跨區(qū)間隧道施工力學(xué)特性研究.pdf
- 小凈距大斷面隧道施工力學(xué)特性及長(zhǎng)期穩(wěn)定性研究.pdf
- 盾構(gòu)區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)道施工力學(xué)機(jī)理研究.pdf
- 基于位移反分析法的小凈距隧道施工力學(xué)行為研究.pdf
- 淺埋大跨變截面地鐵隧道群施工力學(xué)效應(yīng)研究.pdf
- 淺埋特大斷面小凈距隧道施工力學(xué)行為及相互影響研究.pdf
- 近橋樁地鐵隧道施工力學(xué)行為研究.pdf
- 地鐵區(qū)間重疊隧道近接施工力學(xué)行為三維數(shù)值模擬.pdf
- 城市大跨小凈距隧道原位擴(kuò)建工程施工力學(xué)分析.pdf
- 小凈距隧道合理凈距及其施工方法研究.pdf
- 小凈距大跨隧道淺埋偏壓段施工力學(xué)行為及施工技術(shù)研究.pdf
- 城市地鐵洞樁法施工力學(xué)效應(yīng)研究.pdf
- 小凈距公路隧道凈距優(yōu)化研究.pdf
- 軟弱破碎圍巖地鐵隧道掘進(jìn)機(jī)施工力學(xué)研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論