1、摩托車車架是發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等附件的安裝基體，也是車輛主要承力部件，其可靠性直接關(guān)系到整車的可靠性。保證摩托車車架可靠性的最有效的方法是采取合適有效的可靠性試驗(yàn)。目前摩托車車架可靠性主要依賴道路試驗(yàn)，而室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)由于加載載荷簡(jiǎn)單、加載方式單一容易出現(xiàn)過(guò)試驗(yàn)和欠試驗(yàn)。道路模擬試驗(yàn)由于可以在室內(nèi)準(zhǔn)確高效的再現(xiàn)車輛及其零部件實(shí)際行駛時(shí)的載荷，在室內(nèi)可靠性試驗(yàn)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。因此設(shè)計(jì)開發(fā)一套摩托車車架多通道道路模擬試驗(yàn)裝置，對(duì)摩托車車架道

2、路模擬試驗(yàn)方法進(jìn)行研究具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　本文首先建立了摩托車車架道路載荷譜采集方法，通過(guò)對(duì)摩托車車架進(jìn)行靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，確定了車架道路載荷譜測(cè)點(diǎn)并進(jìn)行了測(cè)點(diǎn)布置，在某摩托車企業(yè)耐久性路段對(duì)車架關(guān)鍵點(diǎn)道路載荷譜進(jìn)行了采集，并對(duì)載荷譜數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和處理。
　　其次，在分析傳統(tǒng)摩托車車架疲勞特性試驗(yàn)優(yōu)缺點(diǎn)基礎(chǔ)上，提出了摩托車車架多通道道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)方案，建立了試驗(yàn)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型并進(jìn)行了仿真分析，從而對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)

3、行了優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，對(duì)摩托車車架多通道道路模擬試驗(yàn)裝置進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)和分析，建立了摩托車車架多通道道路模擬試驗(yàn)裝置。
　　再次，對(duì)摩托車車架道路模擬試驗(yàn)方法進(jìn)行了詳細(xì)研究。結(jié)合所采集的摩托車車架道路載荷譜和摩托車實(shí)際承載情況，采用力加載和慣性加載混合加載方式，設(shè)計(jì)了多組試驗(yàn)方案，對(duì)各組試驗(yàn)方案進(jìn)行了大量試驗(yàn)，得出了各組試驗(yàn)方案下載荷譜模擬迭代精度及其規(guī)律，從而建立了摩托車車架道路模擬試驗(yàn)方法。
　　最后，基于實(shí)際道路模擬激