1、交叉口是城市道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，是城市路網(wǎng)的節(jié)點和樞紐。交叉口的存在提高了交通的靈活性和可達性，增加了路網(wǎng)活力，完善其交通功能。同時，交叉口又因其“咽喉”特點成為城市道路的瓶頸，交叉口上的車輛和過街行人之間、車輛與車輛之間、特別是非機動車和機動車輛之間的干擾嚴重，極易引發(fā)交通事故，據(jù)統(tǒng)計有60％以上的城市道路交通事故發(fā)生在交叉口及其附近地區(qū)。而且一旦發(fā)生交通事故，會造成交通阻滯，降低行車速度，增加延誤，同時也可能是另一起交通事故

2、的致因。因此，對交叉口交通事故的研究，不但有助于提高交叉口安全水平，而且影響道路網(wǎng)的交通安全與暢通，進而關(guān)系著整個道路網(wǎng)的經(jīng)濟效益和服務(wù)水平。 論文對道路平面交叉口事故類型給出定義，詳細分析平面交叉口內(nèi)不同類型事故與車輛運行方式、交通管制方式之間相互關(guān)系，用概率方法建立各種不同事故類型的事故發(fā)生頻度，得出基于事故發(fā)生頻度的各事故類型的事故率計算方法。突出分事故類型計算事故率的特點，確定特定交叉口下不同類型事故的事故率大小。對交叉

3、口的安全對策進行探討，從安全角度對交叉口的改造、交通組織與控制方式的制定、優(yōu)化等方面提出參考意見。 分析道路交叉口事故影響因素與各形態(tài)事故的關(guān)系，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理，運用改進的BP學(xué)習(xí)算法，建立事故多發(fā)平面交叉口各種形態(tài)事故發(fā)生次數(shù)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型。 本論文對城市道路交叉口可能發(fā)生的各種類型事故，提出了相應(yīng)的事故率計算方法及事故次數(shù)的預(yù)測模型，并用實例對所提出的算法和模型進行了驗證。分析了影響交叉口安全的因素，可為