1、濕式離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，因具有傳遞轉(zhuǎn)矩容量大、散熱性好、換擋平順、乘坐舒適性好和使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，被各大汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)利用在高中端車(chē)上。而當(dāng)濕式離合器處于空轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦片會(huì)剪切離合器里面的潤(rùn)滑油，隨之產(chǎn)生帶排轉(zhuǎn)矩，帶排轉(zhuǎn)矩的存在不僅降低汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率，還會(huì)增加離合器的潤(rùn)滑油溫度，從而影響變速器的性能乃至整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。本文結(jié)合理論研究和試驗(yàn)驗(yàn)證對(duì)濕式離合器帶排轉(zhuǎn)矩進(jìn)行研究，研究?jī)?nèi)容如下：
　　研究濕式離合器的

2、結(jié)構(gòu)和工作原理，分析離合器的實(shí)際工作情況，確定本文需要研究的典型工況，以及工況參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，進(jìn)而根據(jù)工況參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，運(yùn)用CATIA建立三維有限元模型，運(yùn)用 ICEM軟件對(duì)所建的三維模型畫(huà)網(wǎng)格。本文選擇的濕式離合器摩擦片表面的溝槽形狀為徑向槽，由于本研究采用的離合器摩擦副尺寸較小，所以所畫(huà)的網(wǎng)格為非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，并把網(wǎng)格保存為mesh文件。
　　根據(jù)流體力學(xué)計(jì)算的基本理論及基本控制方程，討論了計(jì)算時(shí)所需的主要方法以及收斂準(zhǔn)則，了

3、解FLUENT軟件的計(jì)算和收斂的原理。計(jì)算時(shí)運(yùn)用FLUNT的UDF自定義功能來(lái)定義潤(rùn)滑油的粘溫特性。首先用Visual Studio編寫(xiě)粘度隨溫度的變化程序，然后把編寫(xiě)的程序?qū)?FLUENT計(jì)算。研究不同潤(rùn)滑油溫度、不同間隙、不同潤(rùn)滑油流量、不同溝槽數(shù)目、不同溝槽深度、不同槽寬比等對(duì)帶排轉(zhuǎn)矩的影響。
　　提取出不同轉(zhuǎn)速差下，潤(rùn)滑油在摩擦副間的流速及摩擦片表面的壓力分布云圖，并運(yùn)用MATLAB軟件分析摩擦副間潤(rùn)滑油的流速變化，為解