1、在列車高度密集的城市軌道交通列車運(yùn)輸系統(tǒng)中,采用列車不同編組混合運(yùn)行,由于前車的延誤經(jīng)常會(huì)影響其它運(yùn)行列車的延誤。如何基于移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞模式減小延誤的不斷擴(kuò)散,提高線路通過能力是城市軌道交通運(yùn)營管理的重要課題。優(yōu)化列車運(yùn)行方案的分析有利于在延誤發(fā)生時(shí),提升線路運(yùn)行的恢復(fù)能力。本文分析了不同列車編組的干擾因素并對(duì)列車編組混合運(yùn)行進(jìn)行了優(yōu)化,以保障城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行的正點(diǎn)率。
　　本文根據(jù)城市軌道交通列車牽引技術(shù)規(guī)范,分別

2、建立了基于移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的列車追蹤運(yùn)行模型,深入討論了各種因素對(duì)列車追蹤間隔的影響,并對(duì)兩種閉塞模式下列車追蹤運(yùn)行多種干擾因素進(jìn)行對(duì)比研究,能為城市軌道交通列車運(yùn)行及行車調(diào)度指揮提供一定的數(shù)據(jù)參考。具體工作體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:
　　(1)分析了移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞模式的區(qū)別,對(duì)列車追蹤運(yùn)行的模型和牽引機(jī)車、車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,對(duì)軌道數(shù)據(jù)及其布局等仿真計(jì)算的理論基礎(chǔ)進(jìn)行了研究。
　　(2)本文基于移動(dòng)閉塞模式下建模,借

3、助OpenTrack軟件選取上海八號(hào)線市光路到江浦路的軌道區(qū)段進(jìn)行仿真計(jì)算,分析了移動(dòng)閉塞模式下不同列車編組混合運(yùn)行的干擾因素,針對(duì)移動(dòng)閉塞城軌列車追蹤特性優(yōu)化調(diào)整了列車運(yùn)行控制方案。
　　(3)本文基于準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的閉塞模式下進(jìn)行建模,分析了準(zhǔn)移動(dòng)閉塞模式下,不同列車編組的干擾因素,并基于VC++6.0開發(fā)了準(zhǔn)移動(dòng)閉塞模下的列車追蹤模擬系統(tǒng)。針對(duì)列車編組采取不同編組的情況下對(duì)列車運(yùn)行情況進(jìn)行了分析,研究并提出加入調(diào)節(jié)因子優(yōu)化列車運(yùn)