1、相比于其他橋涵、路基工程，鐵路隧道施工工程具有隱蔽性大、地質(zhì)狀況復(fù)雜等特點(diǎn)。近幾年來(lái)，我國(guó)鐵路隧道施工中也屢屢發(fā)生事故。因此注重對(duì)鐵路隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)管理，有助于防范事故發(fā)生，保證整個(gè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。
　　本文選用石長(zhǎng)鐵路增加二線柞樹(shù)灣隧道施工為例，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論研究，按照風(fēng)險(xiǎn)管理中:風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的過(guò)程，具體對(duì)柞樹(shù)灣隧道施工進(jìn)行了研究。主要有一下研究結(jié)果:
　　(1)以石長(zhǎng)鐵路增建二線

2、為例，運(yùn)用核對(duì)表法識(shí)別柞樹(shù)灣隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，將柞樹(shù)灣隧道施工風(fēng)險(xiǎn)歸納為兩大類(lèi):施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和施工管理風(fēng)險(xiǎn)。其中施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)包括邊坡溜坍、垮塌，坍塌冒頂，影響營(yíng)業(yè)線，環(huán)境污染四種，管理風(fēng)險(xiǎn)包含質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn)。
　　(2)根據(jù)鐵路隧道施工的特點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型進(jìn)行了改良，先對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行威脅識(shí)別、脆弱性識(shí)別、資產(chǎn)識(shí)別，然后根據(jù)威脅出現(xiàn)頻率和脆弱性嚴(yán)重程度來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率;根據(jù)脆弱性嚴(yán)重程度和資產(chǎn)價(jià)值確定