1、粘接結(jié)構(gòu)由于其諸多優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，動(dòng)車車窗四周的粘接結(jié)構(gòu)由聚氨酯粘接劑連接，具有玻璃-聚氨酯-玻璃-聚氨酯-鋁材五層結(jié)構(gòu)。多層粘接結(jié)構(gòu)中的粘接缺陷中界面脫粘缺陷是車輛運(yùn)行中的重大隱患。超聲波在材料中的阻抗、聲速、衰減和散射特點(diǎn)為超聲檢測(cè)提供豐富的信息，考慮到動(dòng)車車窗粘接結(jié)構(gòu)的特殊性，并且超聲波對(duì)界面粘接特性非常敏感，穿透能力強(qiáng)、靈敏度高、指向性好，是最適合檢測(cè)界面脫粘缺陷的方式。實(shí)驗(yàn)使用超聲波探傷儀，采用脈沖回波法。
　

2、　首先以未安裝車窗作為探索對(duì)象分析了動(dòng)車車窗超聲檢測(cè)參數(shù)規(guī)律的設(shè)置，結(jié)果表明:探傷聲速一般設(shè)置為主要組成材料的最大聲速;觀察范圍以特征回波居中顯示為宜，可以通過(guò)計(jì)算得出;檢測(cè)增益以特征回波峰值達(dá)到屏幕的80％為最佳;動(dòng)車車窗粘接結(jié)構(gòu)檢測(cè)探頭適用2.5P10。
　　然后在合理的參數(shù)條件下，對(duì)安裝好的車窗即五層結(jié)構(gòu)的五種粘接狀態(tài)分別檢測(cè)得到界面脫粘缺陷的波形特征，結(jié)果表明:粘接良好時(shí)有48mm和52mm位置有明顯突起的波峰，加大增益后

3、在96mm位置有明顯波峰;一界面脫粘時(shí)有大量間隔8mm的波峰且峰值較高;二界面脫粘時(shí)有少量間隔8mm的波峰且峰值較低;三界面脫粘時(shí)有48mm和52mm位置有明顯突起的波峰且峰值較高，其中48mm位置的回波峰值達(dá)到屏幕的80％;四界面脫粘時(shí)有48mm和52mm位置有明顯突起的波峰，加大增益后在96mm位置無(wú)可識(shí)別波峰。
　　實(shí)驗(yàn)以二界面回波作為“基準(zhǔn)”使用測(cè)長(zhǎng)法和當(dāng)量法對(duì)缺陷面積進(jìn)行定量分析，結(jié)果表明:缺陷面積大于探頭時(shí)測(cè)長(zhǎng)法效率高