1、隨著城市發(fā)展速度的加快、居民可支配收入的增加，城市居民的小汽車保有量持續(xù)增長，城市交通擁堵問題日益嚴重，同時導(dǎo)致了人類生活環(huán)境的不斷惡化。大城市的地域空間輻射半徑可以高達幾十甚至上百公里，城市空間規(guī)模的不斷擴大對城市交通系統(tǒng)提出了新的要求，傳統(tǒng)的公交車出行已無法適應(yīng)城市居民遠距離的出行要求，小汽車出行受到擁堵的城市交通限制也將無所適從。軌道交通高效低耗的特性使其成為緩解城市交通擁堵問題的有效措施，實現(xiàn)減少城市交通碳排放、改善居民生存環(huán)境

2、的必然要求。
　　通過設(shè)計重慶市居民出行選擇調(diào)查方案進行調(diào)查問卷獲得實際數(shù)據(jù)，針對影響城市居民出行選擇的微觀因素進行了全面分析。利用SPSS軟件進行因素的刪選與相關(guān)性分析，確定了影響居民出行選擇的顯著的個人屬性和出行特性變量?；诔鲂蟹绞竭x擇的Logit模型和需求彈性理論，以提高軌道交通吸引力，實現(xiàn)低碳城市交通治理為目標(biāo)，通過建立多項Logit模型分析了出行者的年齡、性別和收入水平等出行者自身特征對重慶市居民選擇輕軌出行的影響。針

3、對小汽車出行者，建立了累積Logit模型分析了換乘時間和步行時間對于小汽車出行者向軌道交通轉(zhuǎn)移的選擇意愿?；诮⒌亩囗桳ogit和累積Logit模型進行參數(shù)標(biāo)定，通過模型參數(shù)和模型擬合檢驗表明模型的擬合度良好，采用發(fā)生比率和彈性分析的方法對模型結(jié)果進行了系統(tǒng)分析。
　　最后，以重慶市軌道交通牛角沱換乘站的實地調(diào)查數(shù)據(jù)為依據(jù)，分析了重慶市牛角沱換乘站的換乘現(xiàn)狀，對換乘站內(nèi)設(shè)施進行了布局和數(shù)量分析?；趽Q乘設(shè)施能力分析，本章通過分析