1、隨著列車運(yùn)行速度提高，輪軌間相互作用更加劇烈，影響列車運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性。輪軌力是車輛系統(tǒng)運(yùn)行安全性重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，目前廣泛采用測(cè)力輪對(duì)對(duì)輪軌力進(jìn)行測(cè)量，但測(cè)力輪對(duì)造價(jià)較為昂貴，運(yùn)營(yíng)壽命較短，存在一定的安全隱患。軸箱加速度的測(cè)試安全方便，對(duì)車輛運(yùn)行性能不會(huì)產(chǎn)生任何影響。因此本文以城際列車拖車輪軸為研究對(duì)象，基于線路試驗(yàn)和動(dòng)力學(xué)仿真，對(duì)輪軌力與軸箱加速度的傳遞關(guān)系進(jìn)行了研究。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴建立城際列車拖車輪軸有限元模

2、型，進(jìn)行靜力學(xué)分析和有限元仿真，并進(jìn)一步采用動(dòng)態(tài)標(biāo)定法，對(duì)輪軸進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)，并分析其力矩和應(yīng)力分布，確定線路測(cè)試測(cè)點(diǎn)布置方案。⑵對(duì)線路實(shí)測(cè)信號(hào)信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，分析輪軸測(cè)試信號(hào)的時(shí)域特性，引入輪軌力標(biāo)定結(jié)果，得到不同線路工況下的輪軌動(dòng)態(tài)作用力，進(jìn)一步編制輪軸載荷譜和應(yīng)力譜，并以此為基礎(chǔ)，得到車軸應(yīng)力分布曲線。⑶從時(shí)域和頻域兩個(gè)方面得到輪軌垂向力和軸箱垂向加速度的信號(hào)特征，通過三分之一倍頻程方法細(xì)分信號(hào)，分析兩者信號(hào)的相干性，得到輪軌垂向