1、該文研制了一種重型車用柴油機共軌蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng),它具有噴射壓力高、噴油定量靈活可調(diào)、可變供油率(包括預噴射可快速停油功能)、加工相對簡單和安裝方便等特點.文章通過對六種結(jié)構(gòu)噴油的動態(tài)仿真得出以下結(jié)論:用控制初始噴油能量的方法實現(xiàn)預噴射是可行的,利用差動活塞回退規(guī)律控制溢出流閥或斷油閥的位移并以此實現(xiàn)快速停噴的方法在控制上難上實現(xiàn),利用復位彈簧預緊力控制溢流閥溢流的方案既能提高停噴壓力又具有較寬的共軌壓力調(diào)節(jié)范圍.共軌蓄壓式電控燃

2、油噴射系統(tǒng)實驗臺和相應的計算機測控系統(tǒng)是研究單體油器動態(tài)液力過程、測試多個噴油器油量一致性及噴油工作時序的有效工具.通過試驗,文章詳細研究了噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)和控制參數(shù)對噴油過程的影響,建立了噴油器控制MAP.在國內(nèi),文章首次完成了以共軌系統(tǒng)為基礎的高壓噴射和預噴射對發(fā)動機燃燒過程影響的研究.結(jié)果表明:高壓噴射是降低碳煙排放的有效措施,通過大幅度推遲噴油的方法可以在不損害發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和碳煙排放的前提下改善NOx排放.對于蓄壓式噴油系