1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善城市交通路面擁堵情況,城市軌道交通建設(shè)變得越來(lái)越重要。城市軌道交通的建設(shè)必將涉及大量的深基坑工程,深基坑施工區(qū)往往都處于道路交通繁忙、地下管線(xiàn)、人口密集的地區(qū),控制基坑施工引起的變形是十分必要的。論文以長(zhǎng)沙2號(hào)線(xiàn)地鐵五一廣場(chǎng)站深基坑施工為依托工程,重點(diǎn)分析了深基坑施工設(shè)計(jì)方法,對(duì)深基坑施工方法與技術(shù)措施進(jìn)行研究。本文主要工作內(nèi)容有:
　　 (1)在分析國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合深基坑工

2、程的研究方法,概述了深基坑變形機(jī)理分析研究和處治措施分析,并闡述了深基坑工程的特點(diǎn)。
　　 (2)結(jié)合五一廣場(chǎng)車(chē)站深基坑工程的實(shí)際情況,進(jìn)行基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐體系進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。并簡(jiǎn)述了深基坑開(kāi)挖及支護(hù)過(guò)程中的施工方法,進(jìn)行了技術(shù)措施研究分析。深基坑工程施工中的各步驟進(jìn)行防水設(shè)計(jì)與分析,重點(diǎn)研究了細(xì)部防水系統(tǒng)并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。
　　 (3)采用FLAC3D軟件,使用Mohr-Coulomb彈塑性屈服準(zhǔn)則,在綜合考慮基坑

3、開(kāi)挖深度、地質(zhì)條件、注漿參數(shù)設(shè)置、土體加固參數(shù)等因素的基礎(chǔ)上,按照施工工序,對(duì)長(zhǎng)沙地鐵二號(hào)線(xiàn)五一廣場(chǎng)站區(qū)間,在深基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工過(guò)程中,引起的圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移及地表沉降進(jìn)行了模擬計(jì)算分析,得出支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、地面沉降機(jī)理分析和鋼支撐軸力變化規(guī)律。
　　 (4)隨著開(kāi)挖深度的逐漸加深,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果,預(yù)測(cè)基坑施工引起的地表沉降和支護(hù)結(jié)構(gòu)變形,對(duì)比了計(jì)算分析結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果,結(jié)果表明,各工況產(chǎn)生的變形與實(shí)測(cè)結(jié)果基本一致。從而驗(yàn)證了F