1、隨著海綿城市建設(shè)的推進，道路路面硬化率逐步提高，由路面硬化帶來的暴雨內(nèi)澇災(zāi)害頻發(fā)，普通混凝土路面的弊端也逐漸顯現(xiàn)出來，研究路面新材料或者對原材料進行改善成為了熱門話題。透水聚合物混凝土是一種生態(tài)環(huán)保經(jīng)濟且路用性能良好的混凝土，是經(jīng)過特殊工藝制成的開級配多孔混凝土，既比一般透水混凝土的強度高，而又有一定的透氣透水性。
　　本次研究利用重慶核原科技有限公司提供的聚合物粉料及聚合物乳液，依據(jù)試驗規(guī)程，對聚合物粉料及其拌合物進行基礎(chǔ)試驗測

2、試分析，進而對透水聚合物混凝土的力學(xué)性能和路用性能進行試驗研究。主要有以下成果:
　　1、本次研究通過試驗測試分析，得出透水聚合物混凝土的實測孔隙率與目標(biāo)孔隙率基本一致，且根據(jù)透水效果試驗分析，推薦透水聚合物混凝土的最佳孔隙率為20％。
　　2、透水聚合物混凝土的抗壓、抗折強度值隨著水灰比的增大而減小，在一定的目標(biāo)孔隙率的條件下，存在與之對應(yīng)的最佳水灰比，本次研究通過試驗對比并結(jié)合重慶核原科技有限公司的已有經(jīng)驗，推薦透水性聚

3、合物混凝土水灰比為0.3左右，目標(biāo)孔隙率為20％左右的最佳配合比。
　　3、基于抗壓、抗折強度和透水系數(shù)的綜合考慮，透水聚合物混凝土在攪拌方式的選擇上，建議采用一次性投料法;隨著聚合物乳液摻量的增加，透水聚合物混凝土的抗壓、抗折強度增大，但考慮到聚合物乳液摻量對透水系數(shù)的影響，最終建議聚合物乳液的摻量取5％;在試件成型方式的選擇上，采用靜壓成型。
　　4、通過養(yǎng)護時間與抗壓、抗折強度的測試關(guān)系，得到透水聚合物混凝土抗壓、抗折

4、強度發(fā)展規(guī)律不同于一般普通硅酸鹽混凝土，早期強度增長較快，7d以后增長緩慢，養(yǎng)護7d強度達到養(yǎng)護28d強度的80％以上甚至100％。
　　5、透水聚合物混凝土的耐磨性能隨著目標(biāo)孔隙率、水灰比的增大而降低，同時在路用性能方面驗證了本試驗采用的最佳配合比的合理性。
　　6、本次研究中通過干縮試驗測試透水聚合物混凝土的干縮應(yīng)變，得出透水聚合物混凝土的干縮量隨齡期的延長而增大，且在目標(biāo)孔隙率或者水灰比一定的條件下，在整個測試期間的干