1、京廣高速鐵路全線采用CTCS-3級(jí)列車控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)符合我國(guó)高速鐵路的發(fā)展需求，是我國(guó)目前安全級(jí)別最高、技術(shù)設(shè)備最先進(jìn)、運(yùn)用于時(shí)速300公里以上高速鐵路的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。京廣高速鐵路屬于客運(yùn)專線，信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障影響全線運(yùn)輸效率，并造成不良社會(huì)影響，因此全線采用高可靠性設(shè)計(jì)，運(yùn)用了大量的冗余手段，確保單套設(shè)備故障僅報(bào)警而不影響信號(hào)設(shè)備的正常使用。但是，在京廣高速鐵路的信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)用過(guò)程中，逐步暴露影響該系統(tǒng)可靠性的薄弱環(huán)節(jié)，因此有必

2、要找出系統(tǒng)可能發(fā)生故障的薄弱環(huán)節(jié)，并制定相關(guān)措施降低其影響，或消除故障。
　　本文由問題入手，采取故障樹分析的方法分析出影響系統(tǒng)可靠性的薄弱環(huán)節(jié)，并采取相應(yīng)措施將系統(tǒng)可能發(fā)生的故障損失減低到最小程度。本文首先介紹可靠性和故障樹分析的概念，重點(diǎn)闡述故障樹分析法的優(yōu)點(diǎn)、表達(dá)式及構(gòu)建程序等內(nèi)容，并對(duì)定性、定量分析進(jìn)行詳細(xì)的研究;其次，重點(diǎn)對(duì)京廣高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、接口進(jìn)行原理闡述，并對(duì)運(yùn)用過(guò)程發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析;第三，建立故障