1、城市道路網(wǎng)是城市道路交通的骨架和依托，對(duì)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展起著重要的作用。以空間句法為首的空間分析理論認(rèn)為，城市空間的布局形態(tài)會(huì)影響人的出行行為，城市道路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特性與道路交通流量存在著密切聯(lián)系。在已有研究中，學(xué)者們一直在嘗試尋找一個(gè)合適的結(jié)構(gòu)特性評(píng)價(jià)指標(biāo)，它與路段流量有著較高的相關(guān)性，基于高相關(guān)性可以建立它和流量之間的關(guān)系模型，并用于交通規(guī)劃領(lǐng)域。介數(shù)中心度(betweenness centrality)一直被認(rèn)為是建立該模型的

2、理想指標(biāo)，但研究表明包括介數(shù)中心度在內(nèi)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性指標(biāo)受其自身定義所限，無(wú)法合理地描述路段的流量特性。本文將研究重點(diǎn)聚焦于介數(shù)中心度的改進(jìn)工作，期望能提出一個(gè)合適的結(jié)構(gòu)指標(biāo)，主要研究?jī)?nèi)容和工作如下:
　　(1)本文首先對(duì)已有的城市道路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)抽象方法進(jìn)行概述，分析了各方法的特點(diǎn)，并通過(guò)案例分析比較了路段法(road segment approach)和路線法(stroke approach)兩種方法對(duì)城市道路網(wǎng)的表達(dá)效果。根據(jù)

3、分析結(jié)果，選擇路段法作為本文后續(xù)研究中的拓?fù)涑橄蠓椒ā?br>　　(2)從空間句法(space syntax)理論入手，本文分析了城市道路網(wǎng)及其內(nèi)部道路的結(jié)構(gòu)特性與流量之間的關(guān)系和影響機(jī)理。結(jié)合已有研究成果，本文分析并指出了介數(shù)中心度由其本身定義所致在描述流量時(shí)存在的局限。然后，針對(duì)性地引入交通需求信息（OD分布）對(duì)介數(shù)中心度進(jìn)行改進(jìn)，并給出了相應(yīng)的改進(jìn)方法和算法實(shí)現(xiàn)。
　　(3)通過(guò)對(duì)南京和舊金山兩個(gè)城市的出租車GPS數(shù)據(jù)處理，