1、第三方船舶管理公司是航運市場上的一種新型的經(jīng)營主體，是近幾十年才發(fā)展興起的航運服務(wù)企業(yè)。船舶管理人的發(fā)展歷史雖然不長，但正日益受到國外海運發(fā)達國家船東的青睞。另外，其在提高船舶經(jīng)營的靈活性、降低船舶營運成本，提高專業(yè)船舶管理服務(wù)等方面正起著越來越重要的作用，成為國際航運發(fā)展的“第四波”。 與實務(wù)中的成熟發(fā)展相反，船舶管理人的民事責(zé)任，在法律上卻較少有明確的規(guī)定。目前，有關(guān)國際公約和行業(yè)協(xié)議，主要是從技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)上對船舶管理行業(yè)

2、進行規(guī)范，并未從法律上給予船舶管理人明確的地位。對于船舶管理人的理論研究，一般也側(cè)重于經(jīng)營管理策略，較少涉及其民事法律責(zé)任。 本文運用民法的基本理論，借鑒國外法律的現(xiàn)有成果，對船舶管理人民事責(zé)任的若干問題進行了探討。文章分成三部分，分別從船舶管理制度的現(xiàn)狀、民事責(zé)任和保險問題這三個方面進行論述。 第一部分首先介紹對船舶管理行業(yè)有重要影響的國際性公約——ISM規(guī)則和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——ISMA規(guī)則(ISMACodeofShipMa

3、nagementStandards)，然后介紹我國涉及該行業(yè)的三項行政法規(guī)，最后從國際公約和內(nèi)國法律的關(guān)系，以及不同國家間的關(guān)系兩個方面來討論法律的適用問題。 第二部分主要研究的是船舶管理人的民事責(zé)任。文中從違約責(zé)任、侵權(quán)責(zé)任和締約過失責(zé)任三個方面來討論船舶管理人的民事責(zé)任。由于船舶管理人和船舶所有人之間的委托代理關(guān)系比較明確，因此違約責(zé)任的研究重點放在了船舶管理人和除船舶所有人之外的第三人之間。除了根據(jù)一般的代理理論分析管理人

4、的違約責(zé)任外，還在具體業(yè)務(wù)中研究管理人可能承擔(dān)的違約責(zé)任。 對于侵權(quán)責(zé)任的研究，筆者以船舶碰撞損害責(zé)任、船舶污染損害責(zé)任和責(zé)任限制為切入點，依據(jù)民法基本理論和我國法律法規(guī)，參考國際公約和國外法律規(guī)定，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)案例，研究船舶管理人在侵權(quán)損害事故中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和可能享受的責(zé)任限制問題。 締約過失責(zé)任不同于違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任，是一種獨立的請求權(quán)和債的發(fā)生原因。船舶管理人接受委托人(船舶所有人)的委托，與第三方訂立合同時處