1、隨著我國摩托車產(chǎn)量和社會(huì)保有量的迅速增加，摩托車排放對(duì)城市大氣環(huán)境造成的危害日趨嚴(yán)重。為了減少摩托車的尾氣排放，保護(hù)人類賴以生存的大氣環(huán)境，我國制定了相應(yīng)的排放法規(guī)。現(xiàn)有的化油器式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比不能精確控制，因此存在油耗高、排放差，和三效催化轉(zhuǎn)化器匹配困難等問題，難以滿足越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。電控燃油噴射系統(tǒng)可精確控制空燃比，使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在不降低動(dòng)力性的同時(shí)具有較低的燃油消耗和較少的尾氣排放，所以，采用電控燃油噴射系統(tǒng)替代化油

2、器成為我國摩托車工業(yè)發(fā)展的趨勢。 本文對(duì)國內(nèi)外摩托車電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了回顧分析。通過對(duì)各種燃油噴射控制策略進(jìn)行比較分析，確定了試驗(yàn)用燃油噴射系統(tǒng)控制方案：采用開環(huán)控制系統(tǒng)，進(jìn)行進(jìn)氣道噴射，用速度．密度法測量循環(huán)進(jìn)氣量。并以輕騎K157FMI摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)、改裝，搭建了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架。在發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝過程中通過試驗(yàn)研究了噴油器的安裝位置與混合氣形成速度之間的關(guān)系，及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)