1、長期以來，我國公路客運(yùn)交通發(fā)展主要是采用大量消耗資源、能源和粗放式經(jīng)營為特征的傳統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略。在進(jìn)入21世紀(jì)的今天，這種發(fā)展戰(zhàn)略顯然違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律和自然規(guī)律，與科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會相背離。長株潭三市的公路客運(yùn)交通不僅存在上述矛盾，而且還存在著其他問題，如隨著長株潭城市群規(guī)模的日益擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)一體化的逐步推進(jìn)、區(qū)域間產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性的不斷增強(qiáng)、三市間的聯(lián)系越來越密切，客流量驟增，而目前的直達(dá)客運(yùn)方式票價高，出行時間長且不方便，已經(jīng)不能滿足人民群眾

2、的交通需求。因此，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，運(yùn)用系統(tǒng)論的方法，借鑒發(fā)達(dá)國家發(fā)展一體化交通的成功經(jīng)驗(yàn)，以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)公路客運(yùn)交通業(yè)，優(yōu)化公路客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，整合交通資源，建立城市群一體化公路客運(yùn)體系，為人們提供票價低廉、換乘方便、污染較少、質(zhì)量優(yōu)良的運(yùn)輸服務(wù)已成為十分緊迫的問題。 本論文在借鑒國內(nèi)外關(guān)于交通一體化理論研究成果的基礎(chǔ)之上，在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，將交通一體化理論與長株潭公路客運(yùn)交通發(fā)展的實(shí)際情況相結(jié)合，分析并論證了長株潭

3、城市群建立一體化公路客運(yùn)交通體系的客觀必要性與可行性，剖析了建立長株潭城市群一體化公路客運(yùn)交通體系所存在的主要問題與制約因素，提出相應(yīng)的解決辦法。 長株潭一體化公路客運(yùn)交通體系的建立是一個循序漸進(jìn)的過程，在建設(shè)過程中應(yīng)以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)決貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，遵循以人為本、和諧、科學(xué)與可行性、系統(tǒng)性、市場化等基本原則，以公平的、多層次、多樣化、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，滿足人民群眾的交通需求和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展需要。在