1、大學(xué)生方程式FSAE是一項由中國高等院校汽車專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計、制造比賽。由于賽事規(guī)則對發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了限流，在按照規(guī)則要求改制進(jìn)排氣系統(tǒng)之后充氣效率下降導(dǎo)致發(fā)動機與原機電控系統(tǒng)之間不匹配，發(fā)動機動力性能下降，影響了比賽成績的正常發(fā)揮。因此，如何解決發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)改制后發(fā)動機動力性能下降的問題已成為各比賽車隊所面臨的課題之一。
　　本文以鈴木GSX-R600發(fā)動機作為研究對象，在系統(tǒng)分析了電控汽油噴射式發(fā)動機結(jié)構(gòu)

2、組成和控制原理的基礎(chǔ)上，詳細(xì)研究了該發(fā)動機的基本參數(shù)及其電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點，根據(jù)賽事規(guī)則和整車設(shè)計的要求對進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計改制，提出采用了全替換式ECU-MoTec M84取代原機ECU的方案；根據(jù)試驗要求設(shè)計了標(biāo)定試驗臺方案，完成了發(fā)動機與測功機的機械連接，測試儀器的配備，MoTec M84替換原機ECU后的電路系統(tǒng)線路改制及線束制作，并完成了臺架的搭建；研究了臺架標(biāo)定試驗的基本方法及MoTec的標(biāo)定方法，通過MoTec M8

3、4 Manager標(biāo)定軟件對ECU進(jìn)行參數(shù)的初始化設(shè)置，使得替換ECU的發(fā)動機可以正常工作；利用MoTec M84 ECU對進(jìn)排氣系統(tǒng)改制后的發(fā)動機以動力性為目標(biāo)進(jìn)行了重新的匹配標(biāo)定，完成了替換ECU后發(fā)動機噴油MAP圖、點火提前角MAP圖和環(huán)境參數(shù)對噴油脈寬以及點火提前角補償MAP圖的標(biāo)定試驗。
　　標(biāo)定試驗完成后，對改制進(jìn)排氣系統(tǒng)后的發(fā)動機分別使用原機ECU和MoTec M84 ECU在發(fā)動機臺架上進(jìn)行外特性對比試驗，試驗結(jié)果