1、我國公路建設(shè)已取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但由于建設(shè)速度快、設(shè)計周期不足和設(shè)計理念陳舊等原因，使公路設(shè)計暴露出一些突出問題，其中山區(qū)公路交通安全形勢尤為嚴(yán)峻。 鑒于改善公路線形在主動型安全改造中最為有效，本文對比國內(nèi)外研究現(xiàn)狀指出我國線形設(shè)計方法存在的不足，理論分析縱坡、坡長、超高等主要指標(biāo)，探討現(xiàn)行《標(biāo)準(zhǔn)》對山區(qū)公路建設(shè)的適用性。縱坡、坡長方面，選取紅巖載重汽車作為代表車型，提出了適宜山區(qū)公路的最大縱坡推薦值；實例驗證方面，采用已有剎

2、車鼓溫度預(yù)測模型和IHSDM設(shè)計一致性模型，對滿足現(xiàn)行《標(biāo)準(zhǔn)》主要設(shè)計指標(biāo)的安全性進(jìn)行驗證。超高路段安全分析，以汽車穩(wěn)定性為臨界條件，計算平曲線路段或彎坡組合路段最小容許車速，同時驗證最大縱坡與超高組合路段合成坡度處的車輛行駛安全性，為推薦山區(qū)公路最大縱坡提供數(shù)據(jù)支持。最后，定量分析超載對汽車行駛穩(wěn)定性、車輛質(zhì)心偏移、輪胎受力等方面不利影響，為超高路段行車安全提供建議。 研究山區(qū)公路線形安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，期望對預(yù)防及減少交通事故的發(fā)