1、瀝青路面是道路建設(shè)中最為廣泛使用的一種高等級路面，隨著交通量和車輛重載的不斷增加，使瀝青路面的建設(shè)仍然存在很多問題，影響著路面的使用性能。目前，國內(nèi)外逐漸出現(xiàn)了一些新型的路面材料，薄型瀝青混合料就是其中一種，其以厚度薄、抗滑性好、低噪音、平整等優(yōu)點而在國外廣泛應(yīng)用，我國對薄型瀝青混合料方面的研究尚處于初步階段。
　　 本文結(jié)合理論知識，對薄型瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)以及強度形成機理進行了分析，并通過室內(nèi)試驗對薄型瀝青混合料的配合比設(shè)

2、計開展研究，最后利用有限元軟件對薄型瀝青混凝土結(jié)構(gòu)進行力學(xué)響應(yīng)分析，詳細分析了路面材料參數(shù)（厚度、模量）的變化對路面結(jié)構(gòu)各計算指標(biāo)的影響。
　　 薄型瀝青混凝土是一種斷級配、密實型混合料，屬于骨架-密實型結(jié)構(gòu)，試驗表明，SMA10和SAC10兩種級配的混合料均可滿足馬歇爾試驗各項指標(biāo)的規(guī)范要求，且材料的最佳組合方式為輝綠巖+SBS改性瀝青+水泥。另外，有限元分析結(jié)果表明，路面結(jié)構(gòu)在荷載作用區(qū)域路表彎沉較大，層底最大主應(yīng)力出現(xiàn)在底