1、第1頁(yè)第2頁(yè)。812A華南理工大學(xué)2018年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷14.一般而言，最大側(cè)偏力越大，汽車的極限性能(29)，圓周行駛的極限側(cè)向加速度(30)（試卷上做答無(wú)效，請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上做答，試后本卷必須與答題紙一同交回）科目名稱：汽車?yán)碚撨m用專業(yè)：機(jī)械工程：交通運(yùn)輸工程（專碩）：車輛工程（專碩）共生頁(yè)一、填空題（共50分，每空l(shuí)分）1.汽車直線行駛時(shí)受到的空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力分為：二12...一、(2)

2、、(3)和J_1_2._一四部分。2.汽車的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還受到一」12一的限制。3.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用(6)的燃油消耗量或(7)的里程來衡量。等速｜行駛工況沒有全面反映汽車的實(shí)際運(yùn)行情況，各國(guó)都制定了一些典型的(8)來模擬實(shí)際汽車運(yùn)行狀況。4.汽車的加速時(shí)間表示汽車的加速能力，它對(duì)i_旦L一有著很大影響。常用_u撾時(shí)間和(11)時(shí)間來表明汽車的加速能力。5.汽車的驅(qū)動(dòng)力是驅(qū)動(dòng)汽車的外力，即(12)的縱向反作用力。6.

3、車速達(dá)到某一臨界車速時(shí)，滾動(dòng)阻力迅速增長(zhǎng)，此時(shí)輪胎發(fā)生(13)現(xiàn)象。7.確定最大傳動(dòng)比時(shí)，要考慮4)、(15)、Cl6)三方面的問題。8.汽車的制動(dòng)性能主要由(17)、08)和(19)三方面來評(píng)價(jià)。9.制動(dòng)器溫度上升后，摩擦力矩常會(huì)有顯著下降，這種現(xiàn)象稱為(20)10.盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比：其制動(dòng)效能(21)、穩(wěn)定性能(22)反應(yīng)時(shí)間(23)11.汽車制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象稱為(24)12.制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的原因有

4、兩個(gè)，即(25)及(26)13.現(xiàn)代汽車均裝有(27)閥或(28)閥等制動(dòng)力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置，以滿足制動(dòng)法規(guī)的要求。15.汽車橫擺角速度的頻率特性包括(31)特性和(32)特性。16.在側(cè)向力作用下，若汽車前軸左、右車輪垂直載荷變動(dòng)量較大，汽車趨于(33)不足轉(zhuǎn)向量：若后軸左、右車輪垂直載荷變動(dòng)量較大，汽車趨于(34)不足轉(zhuǎn)向量。17.汽車在彎道行駛中，因前軸側(cè)滑而失去路徑跟蹤能力的現(xiàn)象稱為(35)，后軸側(cè)滑甩尾而失去穩(wěn)定性的現(xiàn)象稱為(36

5、)18.平順性要求車身部分阻尼比取較illJ_一值，行駛安全性要求取較_J_罵L一值。阻尼比增大主要使(39)的均方根值明顯下降。19.對(duì)于雙軸汽車系統(tǒng)振動(dòng)，當(dāng)前、后軸上方車身位移同相位時(shí)，屬于(40)振動(dòng)，當(dāng)反相位時(shí)，屬于(41)振動(dòng)。20.正側(cè)偏角對(duì)應(yīng)于負(fù)的側(cè)偏力與正的回正力矩：正外傾角對(duì)應(yīng)(42)外傾側(cè)向力和(43)外傾回正力矩。21.當(dāng)汽車質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之前時(shí)，汽車具有(44)轉(zhuǎn)向特性。降低懸架系統(tǒng)固有頻率，可以(45)車身加

6、速度。22.汽車的動(dòng)力性可由(46)、(47)及(48)三方面的指標(biāo)來評(píng)定。23.汽車是由若干部件組成的一個(gè)多自由度動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，它具有(49)、(50)阻尼等動(dòng)力學(xué)的特點(diǎn)。二、術(shù)語(yǔ)解釋（共30分，每小題3分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)的使用外特性曲線2.附著率3.實(shí)際前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配線（自線）4.制動(dòng)力系數(shù)與側(cè)向力系數(shù)第3頁(yè)第4頁(yè)5.穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益6.同步附著系數(shù)7.回正力矩8.懸架的限位行程9.制動(dòng)效率10.懸架的側(cè)傾剛度Iz=3885kg

7、m2：軸距L=3.048m；質(zhì)心至前軸距離a=l.463m；質(zhì)心至后軸距離b=l.585m前輪總側(cè)偏剛度k戶62618Nrad；后輪總側(cè)偏剛度k2=110185Nrad：轉(zhuǎn)向系總傳動(dòng)比i=20。試求：（1）穩(wěn)定性因數(shù)K(2）特征車速Ucbo三、問答題（共20分，每小題5分）1.在汽車結(jié)構(gòu)方面，可以通過哪些途徑改善燃油經(jīng)濟(jì)性？試解釋之。2.車廂的側(cè)傾力矩由哪幾部分組成？3.在一個(gè)車輪上，其由制動(dòng)力構(gòu)成的橫擺力偶矩的大小，取決于哪些因素？4

8、.試分析輪胎結(jié)構(gòu)、工作條件對(duì)輪胎側(cè)偏特性的影響。四、分析題（共30分，每小題IO分）1.以載貨汽車為例，分析超載對(duì)制動(dòng)性能的影響。2.試分析車身與車輪部分質(zhì)量比μ及懸架與輪胎的剛度比y對(duì)振動(dòng)響應(yīng)量z2、jjFt!G的影響。3.分析汽車的質(zhì)心位置對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響。五、計(jì)算題（共20分，每小題IO分）1.一輛轎車總重為21.24kN，軸距L=2.87m，重心距前軸距離a=l.27m，重心高度hg=0.508m，制動(dòng)力分配系數(shù)日0.6。