1、在服務(wù)型產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的背景之下，旅游業(yè)以前所未有的勢頭向前推進。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，嘉陽小火車的年載客量正逐漸呈上升趨勢，加之小火車安全管理不完善、相關(guān)設(shè)備老化、鐵路線路復(fù)雜等因素，使得小火車在運營過程中存在許多不確定性因素，這些不確定性因素嚴重影響了嘉陽小火車·芭石鐵路的運營安全。所以本文將基于模糊理論對小火車進行安全風(fēng)險評價，將模糊理論與風(fēng)險評價技術(shù)相結(jié)合，評價嘉陽小火車的安全風(fēng)險等級，為小火車的安全運行提供保障和依據(jù)。
　　首先，

2、在查閱文獻、實地調(diào)研及借鑒地鐵和國鐵的相關(guān)標準及法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，根據(jù)嘉陽小火車·芭石鐵路自身的特點，確定了將模糊理論與風(fēng)險評價技術(shù)相結(jié)合的嘉陽小火車運營模糊風(fēng)險評價模型，該模型是嘉陽小火車·芭石鐵路安全評價課題的核心所在。另外，依據(jù)風(fēng)險評價指標的選擇原則和相關(guān)流程，構(gòu)建出科學(xué)、系統(tǒng)、客觀的小火車運營模糊風(fēng)險評價指標體系，該指標體系包括一級指標4個，分別是運營管理K1、機車車輛K2、信號設(shè)備K3和線路條件K4;二級指標18個，分別為K1

3、1,K12…, K44。
　　其次，依據(jù)風(fēng)險評價指標的構(gòu)建原則，采用定性與定量相結(jié)合的方法，最終具體定義出各二級指標，并確定了各二級指標的風(fēng)險嚴重性賦值標準和風(fēng)險可能性賦值標準。隸屬函數(shù)的確定為專家提供了客觀的評分標準，有利于降低評價過程中主觀因素的影響，此外，本文還給出了各指標風(fēng)險值及風(fēng)險等級判定標準。
　　最后，依據(jù)嘉陽小火車模糊風(fēng)險評價指標體系，采用層次分析法，確定了影響嘉陽小火車安全運營的各級指標權(quán)重值，接著進行了嘉