1、汽車無級變速箱CVT (Continuously Variable Dansmission)一直是人們追求的理想汽車變速箱。汽車通過無級變速傳動，實現(xiàn)了速比的連續(xù)調節(jié)，確保了發(fā)動機沿最佳經濟油耗線工作，從而提高了燃油經濟性，降低了有害氣體排放；同時，無級變速傳動效率高于液力自動變速器 AT (Automatic Tansmission)，還可使汽車的變速更加平穩(wěn)，提高了乘坐的舒適性。 本文介紹了干式復合帶無級變速箱的機械結構和傳

2、動原理，并介紹了所采用電磁離合器等相關部件的結構原理與優(yōu)點。電磁離合器是靠電磁力來傳遞轉矩的，其輸出轉矩同勵磁電流在一定范圍內為線性關系，因此只要控制勵磁電流的大小就可以控制電磁離合器的輸出轉矩。 汽車起步時離合器接合過程比較復雜，很難建立精確的數(shù)學模型，因此本文提出電磁離合器電流模糊控制策略，即在 CVT 汽車起步時，根據(jù)駕駛員經驗，以節(jié)氣門開度、節(jié)氣門開度變化率、發(fā)動機轉速來確定電磁離合器的電流，設計了模糊控制算法，構建了模

3、糊控制器，并計算出模糊控制表以供在程序中查詢。對于變速箱速比的控制，采用傳統(tǒng)的 PID 控制策略，設計了 PID 控制器，并在速比調節(jié)的過程中采用分段控制的方法，以適應不同工況下速比的調節(jié)。 本文所設計的無級變速箱控制器著重分析了帶輪與帶子的分析。為建立控制模型、控制調速電機提供了理論依據(jù)。 通過本文設計的無級變速箱控制器 TCU，在模擬試驗臺上進行初步參數(shù)整定后，在試驗用車Matiz Ⅱ上進行參數(shù)的匹配與標定，并完成了