1、伴隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)役橋梁承受著越來(lái)越大的交通量，尤其是早期修建的混凝土橋梁目前出現(xiàn)了不同程度的病害和損傷。將這些舊橋全部推倒重建既不合理也不現(xiàn)實(shí)，因此，深入開(kāi)展舊橋加固的研究工作具有重要的意義。
　　本文首先回顧了國(guó)內(nèi)外舊橋加固研究現(xiàn)狀，介紹舊混凝土橋常見(jiàn)的病害及其成因，對(duì)常見(jiàn)的加固方法與計(jì)算原理進(jìn)行了總結(jié)。其次，結(jié)合一座火災(zāi)損毀橋梁加固前后的荷載試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證了有限元分析方法的可行性。最后，在此基礎(chǔ)上選取某一彎箱梁橋作

2、為加固對(duì)象，采用有限元建模計(jì)算方法，探討分析了粘貼不同厚度鋼板、不同層數(shù)碳纖維布對(duì)結(jié)構(gòu)受力性能的影響。
　　研究表明，箱梁底板粘貼鋼板或碳纖維布可以顯著提高截面彎矩抗力，對(duì)裂縫的限制效果也較為明顯，但對(duì)梁體下?lián)系囊种谱饔幂^弱。箱梁腹板粘貼鋼板可以大幅提高其抗剪承載力，且效果較為明顯。本文中的彎箱梁匝道橋，在既定的加固目標(biāo)下，底板粘貼8mm厚的鋼板或者1層碳纖維布較為合理；選用腹板斜向45°粘貼8mm厚的鋼板條較經(jīng)濟(jì)。
　　本