1、公路工程造價指數(shù)是反映一定時期由于公路工程建設(shè)中價格變化對工程造價管理影響程度的一種指標(biāo)，是進行工程造價價差調(diào)整的重要依據(jù)。本文借鑒國內(nèi)外研究經(jīng)驗，結(jié)合當(dāng)前我國公路工程造價管理的實際需要，提出了建立公路工程造價指數(shù)體系的構(gòu)想，并研究了公路工程造價指數(shù)體系的構(gòu)成及應(yīng)用。
　　本文從指數(shù)相關(guān)理論出發(fā)，闡述了公路工程造價的構(gòu)成及發(fā)展，分析了公路工程造價指數(shù)的概念及形成，研究了公路工程造價指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集方法及范圍，提出了采用統(tǒng)計相關(guān)分

2、析方法、灰關(guān)聯(lián)聚類分析法、格拉布斯(Grubbs)判別準(zhǔn)則等方法對數(shù)據(jù)進行分析處理，并對建立完善公路工程造價指標(biāo)數(shù)據(jù)庫以及管理工程造價信息提出了一些觀點和建議;構(gòu)建了公路工程造價指數(shù)體系的基本框架，確定了工程造價指數(shù)體系的編制原則及范圍，探討了有關(guān)權(quán)數(shù)和基期的選擇，并根據(jù)公路工程項目劃分的特點及項目構(gòu)成的現(xiàn)狀，對公路工程造價指數(shù)體系進行了分級，明確了公路工程造價指數(shù)體系方案;研究了公路工程造價指數(shù)的編制方法及經(jīng)典編制模型，建立了公路工程

3、造價指數(shù)預(yù)測模型，并闡述了如何有效進行公路工程造價指數(shù)體系管理。
　　本文案例分析以長湘高速為依托，介紹了公路工程造價指數(shù)的形成，從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的來源到對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析、加工的整個過程，并利用經(jīng)典指數(shù)編制模型對指數(shù)進行了實算，利用中心逼近式灰色預(yù)測模型對造價指數(shù)進行了預(yù)測，匯總得到了定基指數(shù)、環(huán)比指數(shù)、平均指數(shù)。最后以長湘高速塔嶺互通項目為例，運用指數(shù)公式法進行了合同價差調(diào)整，并分析了運用過程中所存在的問題，然后提出了相應(yīng)解決措施