1、近年來，我國的高鐵事業(yè)發(fā)展得如火如荼，高鐵時速的不斷提升給高速鐵路通信提出了更高的要求，配合當下第四代公眾通信網(wǎng)絡(luò)(4G)的普及，應(yīng)用于高速鐵路車地通信的高速無線寬帶通信系統(tǒng)的研究成為當下的熱點。在由列車高速運動導致的快時變信道條件下，準確的信道估計技術(shù)將變得更為重要，特別是以MIMO-OFDM為核心的LTE通信系統(tǒng)。本設(shè)計主要研究移動臺高速移動環(huán)境下基于導頻的信道估計技術(shù)。
　　論文首先介紹了無線移動通信系統(tǒng)的信道特性以及信道的

2、時間色散和頻率色散參數(shù)，并介紹了基于這兩種參數(shù)的快慢衰落和頻率選擇性衰落的劃分依據(jù)。分析了高速鐵路環(huán)境下移動通信系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇，介紹了作為LTE核心技術(shù)的OFMD和MIMO技術(shù)的基本原理。
　　接下來依據(jù)3GPP鏈路層協(xié)議的部分內(nèi)容搭建了下行鏈路MIMO-OFDM系統(tǒng)，仿真驗證了2發(fā)2收天線STBC-OFDM系統(tǒng)相比SISO-OFDM的性能提升。在此基礎(chǔ)上研究了導頻信號的序列與插入方式，實現(xiàn)了基于gold序列和Zadof

3、f-Chou序列的導頻圖案性能對比。重點研究了當前主流的幾種信道估計方法，包括LS、LMMSE以及SVD-LMMSE算法，并討論了接收端SNR估計誤差對信道估計性能的影響。研究了數(shù)據(jù)位置的插值算法，包括線性插值算法、二階多項式插值算法和三次樣條插值算法，并在此基礎(chǔ)上進行了性能仿真，重點比較了在不同時延下的信道中，不同插值算法在一個LTE子幀中的誤碼性能。
　　在快時變的信道估計中采用了BEM算法來進行時域信道擬合，首先介紹了常見的