1、從“十一五”提出加速發(fā)展鐵路和城市交通規(guī)劃至今，中國逐步跨入“高鐵時(shí)代”，高鐵的出現(xiàn)加快了鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)的流動(dòng)速度，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)目傮w效率，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步貢獻(xiàn)了新的力量。但高速鐵路列車運(yùn)行速度的逐步提升以及列車運(yùn)行密度的不斷增加，也給鐵路部門對(duì)列車的控制和調(diào)度提出了更高的要求。
　　軌道電路是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)十分重要的組成部分，肩負(fù)著對(duì)列車運(yùn)行控制和信息傳遞的重任，而在軌道電路中，軌道移頻信號(hào)是鐵路電務(wù)與機(jī)車交流的“語言

2、”，通過軌道移頻信號(hào)不僅可以判斷出列車的位置，也可以檢測出列車的運(yùn)行速度，向列車傳遞控制信息。因此，研發(fā)一款滿足目前高速鐵路移頻信號(hào)檢測要求的便攜式軌道移頻信號(hào)檢測儀，能夠快速、準(zhǔn)確、便捷的檢測出軌道移頻信號(hào)的特征參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)移頻設(shè)備故障，對(duì)維護(hù)移頻設(shè)備穩(wěn)定工作，保證列車安全運(yùn)行，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本課題以目前國內(nèi)鐵路客運(yùn)普遍采用的ZPW-2000A型軌道移頻信號(hào)為研究對(duì)象，通過查閱大量相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研，制定了

3、便攜式移頻信號(hào)檢測儀的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)了檢測儀的硬件電路，編寫了檢測儀的軟件程序，通過實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場測試證明了設(shè)計(jì)的檢測儀滿足軌道移頻信號(hào)的檢測要求。本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　根據(jù)《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》及鐵路部門對(duì)便攜式軌道移頻信號(hào)檢測儀的實(shí)際需求，制定了檢測儀的技術(shù)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方案；提出了基于磁阻效應(yīng)的軌道移頻電流檢測方法，通過對(duì)磁阻傳感器各項(xiàng)性能的分析及鐵軌外圍磁場分布的仿真，總結(jié)出磁阻傳感器輸出電壓與鐵軌外圍磁場的映射關(guān)系，論證

4、了基于磁阻效應(yīng)的軌道移頻電流檢測方法的可行性。
　　闡述了移頻信號(hào)的表達(dá)和干擾來源，對(duì)信號(hào)在時(shí)域和頻域的特性做了深入的分析研究；提出了基于帶通采樣的FFT軌道移頻信號(hào)解調(diào)算法，利用MATLAB進(jìn)行解調(diào)算法仿真，仿真結(jié)果表明該算法實(shí)現(xiàn)了軌道移頻信號(hào)頻率參數(shù)的精確解調(diào)，分辨率達(dá)到0.01Hz。
　　以穩(wěn)定性、可靠性為前提，以高能化、小型化、節(jié)能化為設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)了以C6748 DSP為核心的檢測儀硬件電路，包括：微處理單元外圍電

5、路、傳感單元電路、自動(dòng)選擇量程電路、AD轉(zhuǎn)換電路、WIFI通信電路、電源電路、LCD屏幕接口電路、復(fù)位電路。
　　設(shè)計(jì)了檢測儀的軟件流程，在CCS5.5開發(fā)環(huán)境下，編寫了各個(gè)功能模塊程序，包括：數(shù)據(jù)采集程序、FIR濾波程序、FFT算法程序、移頻信號(hào)頻率參數(shù)計(jì)算程序、均方根算法程序、WIFI通信程序、顯示程序。
　　在實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場對(duì)設(shè)計(jì)的檢測儀進(jìn)行了功能驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)和性能測試，包括：傳感器線性輸出驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)、溫度特性驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)、置位和