1、在我國(guó)，半剛性基層瀝青路面是高等級(jí)瀝青路面的主要形式，根據(jù)前人對(duì)路面損壞狀況的調(diào)查和分析，可以發(fā)現(xiàn)車輛動(dòng)載荷對(duì)路面造成的損傷和破壞是非常嚴(yán)重的，研究路面在車輛動(dòng)載作用下的響應(yīng)是很有意義的。瀝青路面的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，通常來(lái)說(shuō)對(duì)這一問(wèn)題的研究主要從兩方面著手：理論研究和數(shù)值分析。本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)瀝青路面在彈性領(lǐng)域和粘彈性領(lǐng)域的層狀體系理論分別進(jìn)行理論研究和數(shù)值分析研究。首先，通過(guò)利用Laplace和Hankel積分

2、變換等數(shù)學(xué)工具以及彈性、粘彈性力學(xué)知識(shí)進(jìn)行理論方面的研究，包括：進(jìn)行層狀彈性體系應(yīng)力和位移的一般分析；層狀粘彈性體系應(yīng)力和位移的理論研究。 但由于層狀體系力學(xué)的公式繁瑣，尤其是涉及到復(fù)雜的積分變換及反變換，因而限制了其在工程中的實(shí)際應(yīng)用。近些年來(lái)，由于有限元技術(shù)的發(fā)展，尤其是各種大型通用有限元軟件比如ANSYS、ABAQUS、SAP、MSC.MARC的出現(xiàn)，使得該理論的應(yīng)用更為方便和簡(jiǎn)潔。本文選用ANSYS，根據(jù)層狀彈性體系假設(shè)