1、隨著世界各國的聯(lián)系交流日益緊密以及海洋資源勘探的不斷發(fā)展，淡水作為遠洋航行和海上平臺生活的必需品越來越受到人們的重視。然而，船舶和海上平臺自身的淡水儲存量有限遠遠不能滿足工作和生活的需求。如何利用船舶動力裝置或是海上平臺熱力裝置的廢氣余熱淡化海水滿足動力裝置補水或是達到海上平臺人員的生活需求成為解決淡水供應(yīng)不足的有效手段。我國海洋核動力平臺的發(fā)展，也急需在海洋環(huán)境下工作的核能海水淡化裝置技術(shù)。
　　本文以一套日產(chǎn)120噸淡水的水平

2、管降膜蒸發(fā)海水淡化裝置。該裝置利用海洋核能動力裝置汽輪機二級排氣作為熱源，設(shè)計中考慮了海水因為鹽度變化產(chǎn)生的沸點溫升以及除沫器和管束阻力造成的溫差損失，同時為避免二回路泄露輻射殘留，采用了首效蒸發(fā)/冷凝器凝結(jié)下來的淡水單獨回收進入動力系統(tǒng)的主冷凝器等考慮特殊因素的技術(shù)，通過計算對不同工況下該裝置的熱力性能變化進行分析。
　　利用構(gòu)建好的數(shù)學(xué)模型，輸入以工程實際應(yīng)用為背景的設(shè)計造水量、鹽度、濃縮比、造水比、效數(shù)、首效蒸汽溫度、進口海

3、水溫度、末效蒸汽溫度以及冷凝器出口溫度等參數(shù)，完成每效的海水沸點溫度、淡水產(chǎn)量、累計淡水產(chǎn)量、出口鹽水量，濃度等參數(shù)的計算。并根據(jù)裝置選擇每效對應(yīng)的傳熱系數(shù)公式，計算出每效所需的換熱面積，完成了海水淡化裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計。對于確定結(jié)構(gòu)的海水淡化裝置，改變初始參數(shù)，如加熱蒸汽溫度，末效出口蒸汽溫度，濃縮比等，分析了這些因素對造水比的影響。最終在不同負(fù)荷條件下，通過計算、作圖等方式完成多效蒸發(fā)海水淡化裝置的性能分析，并使用ProE繪制立體圖對裝