1、隨著道路交通量的增加,空氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重,機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是造成空氣污染的主要原因。因此,研究機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物擴(kuò)散規(guī)律,分析街道污染物濃度與交通量的關(guān)系顯得尤為重要。本文根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放特性及大氣擴(kuò)散形式,給出了道路交通污染物濃度監(jiān)測(cè)方法,修正了污染物濃度計(jì)算模型,并從微觀角度分析了不同空氣質(zhì)量等級(jí)下路段交通量限制值,為日后從環(huán)保角度規(guī)劃管理交通流量提供必要的理論依據(jù)。
　　在分析我國(guó)現(xiàn)有城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上,結(jié)合道路機(jī)動(dòng)車(chē)

2、污染物排放特征提出了道路交通污染物濃度監(jiān)測(cè)方法。同時(shí),在分析我國(guó)道路機(jī)動(dòng)車(chē)特性及道路交通污染特性的基礎(chǔ)上,把影響我國(guó)道路交通污染物濃度的因素主要分為污染物源強(qiáng)、氣象條件和道路條件這三個(gè)影響因素。隨后通過(guò)定量與定性相結(jié)合的方法研究其影響作用的大小,總結(jié)出關(guān)鍵影響因素作為建立污染物濃度模型所需的參數(shù)。以總結(jié)出的關(guān)鍵參數(shù)變量作為輸入變量,將交通污染濃度分為污染物排放、污染物擴(kuò)散和背景濃度三個(gè)模塊,最終得到交通空氣污染濃度模型。
　　利用

3、我國(guó)《城市空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)空氣質(zhì)量的分級(jí)以及城市區(qū)域的分類(lèi),分析我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染物濃度分擔(dān)率,根據(jù)交通污染物濃度模型,反推出不同空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下的路段交通量限值。同道路通行能力進(jìn)行大小對(duì)比,最后完成路段交通量限值研究,并根據(jù)不同車(chē)型的排放因子對(duì)交通量進(jìn)行分車(chē)型計(jì)算。
　　選取了哈爾濱市某條路段,以 CO和 NOx作為監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)例分析。根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備條件構(gòu)建滿(mǎn)足實(shí)驗(yàn)要求的道路交通污染物濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)監(jiān)測(cè)道路污染物濃度,同